投入，总投入资金超过10亿。
国内民航总局的那点订单根本就无法让运-10项目不再需要404输血，甚至有利润反哺404。
“马总，川航那边的订单有没有谈下来？”谢凯想起图-154，问着马总。
目前民航总局虽然给了一点订单，但是国内刚成立的一些航空公司，根本就没有足够的资金，空客、麦道、波音这三家公司的飞机价格太高，同时需要大量的外汇。
牟其中从苏联以物易物换回来的4架图-154这种甚至没有得到国家适航许可的飞机都被川航给买了，就因为价格便宜，不要运费。
有运-10，图-154就没有必要换回来了。
“那边正在接触，民航总局这批订单没有他们的。现在最大的问题就是资金，他们手中没有多少钱。”马总一说到这个就有些担心，“国内航空公司都有意向，也都因为资金问题……”
“资金问题好解决。到时候让中信贷款给他们就是了。”谢凯并不担心。
从一开始撺掇404入股中信的时候，就在谋划这些。
中信如果贷款给国内航空公司，对于国内的航空制造业以及航空公司发展都是有着莫大的好处，甚至中信也会因为国内航空公司未来的发展而得到一批优质客户。
“对了，运-8这次也跟我们一起参加巴黎航展？”程不时问着谢凯。
“这不会影响我们的订单。运-10属于干线客机，运-8是支线客机。有很多国家根本就不需要干线客机，需要的甚至也买不起……”谁都担心运-8会影响到运-10的订单，“只有型号更多，客户多一些选择，我们才能卖出更多的飞机。”
“这是自然。等以后我们的新型号出来，客户选择更多，产品也会卖得更多。”马凤山笑着说道。
随后再问了一些运-10改型发展情况，虽然发动机依然是瓶颈，限制着国内航空制造业的发展，对于谢凯来说，有现在的成绩，已经非常不错了。
运-10改预警机的设计工作已经完成，即将进入样机制造环节。
甚至新的150吨级的军用运输机也开始进入风洞试验。
运-10从下马到404接手，一直到现在，状况非常良好，需要等的，就是配套的发动机。
马凤山等人还有不少事情要忙，谢凯也没有多打扰他们。
中航技那边，谢凯并没有接触过。
一直以来，出口都是自己的公司
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