航空公司已经不敢占用飞行员的休息时间来组织学习会了。不过，有些学习会那是必须的，其中最重要的就是典型案例分析。像昨天在长丰机场的鲲龙航空压爆跑道边线灯的情况，就是需要着重宣讲的。
这不仅仅是航空公司的需要，也是局方明确要求的。既然现在学习会不能占用休息期，那就必须跟计划室的人沟通好，提早空出学习会的时间来。
“嗯，这事儿你就看着办吧！”陆心宇点点头，并没有多问细节：“你回头整理一下此次案例中的细节，第一次学习会就你来讲。”
这次学习会需要覆盖到全部飞行员，那肯定不能一次就解决，计划室不可能排出一天所有飞行员都不飞的计划来，那肯定是要分几次来完成的。
陆心宇的意思是第一次学习会就让宁升来打个样，将主要内容都梳理出来，由总飞行师充当学习会主讲。
“这个没问题。”总飞行师本来就是干这个的，他也准备为此时拟出一份关于夜间降水环境下落地的注意事项的技术通告，正好跟准备学习会是重叠的，倒是不会多费什么时间。
“对了，这次鲲龙的事情好像跟机组疲劳有关，局方那边想要各公司派出一名飞行员代表，商讨一下对于飞行员执勤休息期的规定修订。
“你的意思是鲲龙的飞行员太累了，看花眼了？”陆心宇摇摇头，无奈道：“也是，要不是看花了眼，正常情况下，哪个飞行员能将跑道边线灯看成跑道中线灯？你不能去吗？”
一般就是总飞行师负责跟局方对接工作，陆心宇的意思是就让宁升去参加的了。
“我不行，所有带职务的飞行员都不允许参加，这是局方那边的硬性要求。另外，局方那边还说，最好能是副驾驶。”宁升说道。
局方对航空公司那是知根知底，那些个当领导的飞行员能有什么实质性的建议，全都是些“不食人间烟火”的玩意，根本就不能从一个基层的一线飞行员视角来提出意见，那让这种人过来有什么意义？
局方始终感觉只有最下面的那群人才能知道公司的弊病在哪里，因为一个很小的管理失误经过层层累加之后，到达基层的将会带来极为明显的感觉。
“副驾驶？这什么要求？”陆心宇一皱眉，半天也想不出有什么合适的人选，说实话，在陆心宇脑子里能有印象的副驾驶，一只手都能数过来，只得去问问宁升的想法：“你有什么建议？”
宁升那可是深入基层，对副驾驶的情况可以说是了如指掌。
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