多流量。
作为业界顶流，徐清就是拥有这么大影响力。
原本想要蹭蹭徐清的流量的，没想到蹭到了老虎屁股上了，每日民航的记者肠子都悔青了。
“徐先生，你这是要转移话题吗？”每日民航的记者咬牙道。
原本他是想说包庇机组的，但是着实不敢跟徐清撕破脸，就换了一个稍微温和一点的词语“转移话题”。
哪里知道徐清根本没有回答这个问题，而是懒洋洋地问沈延嗣：“沈组长，今天的发布会是被每日民航包场了吗？再这么问下去，后面的时间怕是就不够了。”
沈延嗣立刻会意，眼睛一亮，连连点头：“下一位是谁？”
其他媒体早就等得不耐烦了，看到沈延嗣问下一个了，哪里还管每日民航的人，都是举手示意。
每日民航的记者一瞬间被众人无视，刚刚还沾沾自喜的脸上下一秒就变成了铁青色。
“之前发布的信息中提到，管制在此次事件中存在一定的问题，不知道现在处理结果如何？”
这个问题就相对正常些了。
沈延嗣回答道：“在本次事件中，放行存在了些许欠缺考虑的地方。不过，经过调查后发现，管制并不存在严重的问题。但是，针对此次事件中暴露出来的管制方面的小问题，我们也做出了相应的处罚措施。”
之前在调查期间，发现管制在放行的时候，没有考虑到侧风偏流的影响。直接用航向代表了航迹。结果，事后发现，飞机的实际航迹是在238，就差一点点就违规了。
不过，虽然没有超标准，但是由于发动机故障的原因导致飞机又偏了一点点，直接超过了航迹240。
所以，按照标准来说，管制并没有问题。然而，管制没有违规纯粹就是运气好而已，所以还是要接受一点儿处罚的。
“本次对受伤乘客的赔偿方案能不能介绍一下？”
“现在初步的协商结果是重伤的三十余位乘客每人四十五万，轻伤者，八万一位。其余人赔偿一万元作为精神损失费。”
“那就是还没有完全协商完成？”
“因为有部分乘客对赔偿方案有异议，所以可能还需要一段时间。”
此次赔偿方案中分歧最多的是重伤乘客群体，至少到现在连一半的人都没有接受星游航空的赔偿方案。
这种事情通常都需要旷日持久的谈判，短时间内，一般都不会有什么实质性的结果的。
这次
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