原来克里斯蒂安教授早就带着一批忠于芬奇博士的人趁着蓝区闹得一塌糊涂的时候潜入了机场，老教授好歹是天幕公司里精神系的头号老大，没用多少功夫就把本来就薄弱的机场首位搞定了。
最令龙云惊讶的是那架图，这种型号的飞机最早的型号是图-144，说起来倒有些不光彩的历史。该款飞机的原始设计是透过苏联特务自法国航天总部办公室剽窃协和飞机的设计图，再加以改良，因此无论在外观和设计上均与协和飞机极为相似。
图-144的原型机于1968年在莫斯科附近首次试飞，时间方面比协和飞机的试飞早两个月，并于同年7月15日的营运中达到2马赫的速度。
开始毕竟是冷战的产物，虽然图-144前后一共创造了14项世界飞行纪录，包括携带30吨负荷飞到米高度和在1000千米闭合航线上时速达到千米，最后只零星执行过一些与大气层研究和航天员培训有关的飞行任务，直到苏联解体时多数已经处于完全停飞状态。
一直到了93年，命运多舛的图-144才迎来了新的曙光，美国NASA主动上门要求合作进行飞行试验，参与者包括波音、麦道、霍尼威尔等公司和美国航空航天局。图波列夫设计局为此选择状况较好的号机作为试验平台，并换装图-160轰炸机使用的发动机，还更新和加装了许多部件和试验设备。
从月29日起，这架经过大幅改进的飞机被赋予了新的型号——图代表“飞行实验室”），后来在格罗莫夫飞行试验基地投入使用，到1999年联合研究项目结束时共飞行27次，这也是图-144在天空的绝唱了。
龙云注意到，这架图的编号正是，显然就是当年联合项目组改装过的那架新的试验性飞机，没想到这架前苏联为之骄傲的神器竟然会藏在了天幕公司的机库了。
“看呆了？”芬奇注意到站在飞机下呆若木鸡的龙云，看了一眼那架超音速飞机，颇为自豪说道：“没想到吧？这是世界上最后一架还能正常飞行的图了，其他的不是被肢解就是只剩下原型机在荒草堆里发霉了。当年我从NASA手里买下在这架飞机，还动用了DOD的权力。”
“你们用那么大的超音速客机做什么用途？”龙云简直无法相信一个私人科技公司竟然买了一架能够载货30吨、时速比协和型飞机还要快的客机有什么用。
“说实在，我当时没考虑它的实用价值，不过我对它的历史感兴趣，所以买回来让人改装了一下，现在它的性能
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