的推力差来完成
这件事之所以轰动，一来，早在事故发生前，信息便被泄露，闻风而动的媒体几乎占满了苏城机场的跑道。全程高清记录下了这次灾难的发生；二来，285名乘客死亡110人，在悲痛之余，人们也不免会庆幸，还有175人在当班机组的果断处置下存活
颇具传奇色彩的故事，让它的流传度变得相当之高！
但这对一家公司来说，可就不是什么好消息了！
没错，就是麦道！
发动机叶片老化也好，还是什么应力不均也罢，制造商麦道，脱不了干系！同样，三套液压系统的液压油居然能同时漏干净，也让包括NTSB在内，社会各界都对麦道生产的客机，存在设计缺陷，产生了严重质疑！
一方面，紧急召回所有在役的DC-10，为其在液压系统中，增添熔断阀门，确保以后的液压油一旦出现泄露，那么漏点所在的那一段管路将会被直接封死；另一方面，麦道及联合航空公司联合宣布，将向受害者家属提供赔偿.
凝望着电视里，已经就任总统的老布那表情沉痛的发言，卡特预感到，麦道的好日子，可能要到头了！
正如好多年前，自己所担心的那般。如今这段时间，可谓是DC-10客机的空难事故高发期
尤其是“苏城空难”，直接将杀死麦道的刀子，狠狠地捅了进去！
增加液压熔断机制要钱，给予受害者赔偿要钱，可股价却在应声跌落。在这一刻，卡特提起了自己的笔.
在那个饱经风霜的小笔记本上，添上了“麦道”的大名！
一个切入国防项目的机会，出现了！
麦道公司，虽说民用客机，这DC-10百分之百有问题！
但在军用机领域，F-18系列，基本就是出自它的手笔！而这一系列战机，一直到未来，美军依然都在使用.
战斗机啊，还是在役，且记忆里服役时间相当长久的型号。和克莱斯勒那种，自己刚刚接手，就已经淘汰的M60完全不同！
这个玩意，那是相当值得投资啊.
但，麦道的下坡路刚刚开始，如今还没到抄底的时间。再次之前.
训练之余，卡特也敏锐的察觉到了日本，这个自己主要盯防的市场上发生的变化。
过热的经济，大量的投机，在89年时，可谓顶峰！
这带来的自己在日本投资的一些企业里，员工流动性地大幅增加，以及用人成本的迅
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