但也只有区区7吨的载重量。
同样，为了满足大体积设备而研的日本h-2转移飞行器，曾号称是世界上唯一一种能运送大型物体的飞船，但其实它舱门直径只有1.2米，再大的东西就塞不下了，而载重量也只有6吨。
除此之外，还有私营航天公司研有商业用途的货运飞船，太空探索技术公司的龙飞船，轨道科学公司的天鹅座飞船。
商用货运飞船为了提高经济效益，都要求飞船可以回收使用。
像加装了隔热防护罩的龙飞船，也曾号称是世界上唯一一种可以运回物品、回收多次使用的货运飞船，它能运送6吨、返载3吨，也正因如此，太空探索技术公司赢得了价值16亿美元的商业补给服务合同，用12艘龙飞船向国际空间站运送2o吨货物并带回一些样品。
……
所以，真心是没法比啊！
世界主流的货运飞船，几乎还是一次性使用的，给距离地表4oo公里左右运行高度的国际空间站送几吨货，然后就载着垃圾废品坠入大气层烧毁。
而微乐航天科技的鲲鹏货运飞船，一口气能运送一千吨货，狂飙突进到三万多公里高空轨道，还能进行外太空施工作业，并且还能迅返回，一天内能跑三趟，真是牛到飞起！
总之，单就这运输能力，微乐航天科技就已经把全世界的同行，远远的甩下了一大截。
更别说，运输成本费用，那用大推力火箭射的各国货运飞船，成本就相当感人了，费用都是1亿美元向上。
并且射之后，火箭报废、飞船用完坠毁，相当于就是用一亿多美元，给国际空间站送了几吨货而已，导致每公斤货物的运送成本约合两万美元。
而用微乐航天科技的鲲鹏货运飞船呢？
虽然目前还不清楚该飞船采用什么样的动力系统，成本有多高，但是根据它一天内能往返三次，而且基本没怎么加注燃料来推测，显然飞船采用了是比火箭动机更先进的动力系统。
因此，就算按照每次执行往返运输任务成本五千万美元计算，那它每公斤货物的运送成本也有五十美元。
两万美元与五十美元，到底谁更牛逼？谁更先进实用？
这效费比，真的是一目了然了。
最最恐怖之处，还在于这鲲鹏货运飞船单次往返任务，成本五千万美元，是欧洲和北美一些航天工程师们估算的。
微乐航天科技的成本费用到底是多少，谁也不知道，指不定更便宜
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