储量全球排名第六，但传统艺能是留着自己的，先用别人的，导致国内锂矿开采率较低。
这样做有利有弊，从长远战略角度肯定是好事，毕竟这种不可再生资源用一点少一点，自己家多一点就安全一点。
但坏处显而易见，那就是失去定价权，容易被锂矿矿主割韭菜。
如今新能源车企火热，但很多车企利润率低，原因就在于锂电池。
锂电池成本可以占到整车成本40%—60%，少的也得30%，一些新能源车企几乎就是给电池企业打工。
但电池企业巨头盈利也低，最终利润流到何处显而易见。
锂矿矿主！
大量锂矿到位之后，相关部门立刻降低锂矿价格，使新能源轿车从源头降低成本。
最后，购置税限时减半。
一套组合拳下去，原本价格十万左右的新能源轿车成本暴跌，终端售价至少下降1.5万元！
二十万到四十万区间新能源轿车，终端售价至少下降三万元，最多下降十二万元！
原本四十万的新能源轿车，如今二十八万就能落地！
四十万以上则未降价，而是通过增加配置保持高端定位。
一时间，想要买车的人全都兴奋到发疯，挥舞着钞票冲进各个4S店。
连续数月，各大国产车4S店人满为患，家家手握几十万甚至上百万订单，订单排到一年以后。
与此同时，国产新能源车企的股票一路狂飙，突飞勐进，已经出现第二家市值超过万亿的巨头。
新能源市场一片火爆。
消费者得到实惠，省了一大笔钱，嘴都笑歪了。
车企赚的盆满钵满，订单多到工厂不够用，生产不过来，股东们身价暴涨，天天美滋滋。
人们消费上涨，税收增加，国库充盈，国家也是喜笑颜开。
但有人欢喜有人悲。
那些大降价之前买车的车主，简直出离愤怒！
一辆二十万的车，才买两个月暴跌好几万，一辆三十万的车，才买几个月立刻暴跌十万八万，这谁受得了？
这段时间天天有老车主去4S店拉横幅，喊口号，怒气冲冲让4S店退钱。
但是，无济于事。
网上也一堆人狂喷。
【RNM！退钱！】
【你个比养的，又背刺老车主是吧？】
【别买国产车，一点都不保值！】
本章未完，请点击下一页继续阅读！