煞笔。
所以这次得后槽牙咬紧了,死磕,不按照我的意思安排请求车,承认的车皮我就不装,怎么滴,事情闹到铁路局才好呢!
实在不行,安排几个客户去铁路局再去反应情况去。
当然了,一个请求车的事情,车站干什么玩意儿非得把控这么严呢?
咱们讲讲其中的理由。
首先,这煤矿出货,正常情况下,咱们就不说了,万一遇到临时停产呢,临时的原因咱们先不说,是不是早装一天是一边?
装不上货,你跟下游客户签的合同怎么兑现?兑现不了合同,违约金怎么办?
那可不是个小数啊!
所以,这经营商都是着急往前排,早点儿发货,早点儿心安。
第二,这煤炭可是再路上得走一段时间呢,近的不说,远的两三千公里,你到了什么时候了?那结算到什么时候了?能不能及时交货?回款呢?
这中间可都是事情啊!
第三,就算是生产正常,这柳沟煤矿的煤根本不愁卖,你敢等一等,前面排队的就是一大溜,您且等着吧。
所以,都是削尖了脑袋,往前面排。这往前面排,最终是火车站办理请车手续啊,火车站通过计划单位知道你有款了,就可以根据流向安排请求车手续了。
这样呢,请求车的大权就在车站手里,这站长自然就成了炙手可热的人物。
这站长一看这行情好啊,这谁来找我办事,他敢白来啊,白来白来,就你白来一趟吧,不白来的,结果也是不白来。
所以,这客户都跨过煤矿,直接去找车站了。
把煤矿直接冷落到一边,管球你呢。
话说,这客户什么时候才能到了煤矿上呢?装车的时候,要去人家地盘上装车了,你不去打点打点,就给你装慢一点,那这两天出的煤炭质量不好,那就给你瞎比装一点,你能怎么办?
你敢说着不是我柳沟煤矿的煤吗?
治不死你。
说多了,说多了,说请求车的事情呢,怎么扯装车上去了。
所以说,在这站长看来,第一,请求车这事儿,绝对肥啊,得把住了,留给煤矿,那还了得?
第二,我站长就没有人情世故,就没有人找我发个煤什么的?有啊,有就好办啊,你煤矿还求着我给你办理请求车呢,我有客户,你是不是得没有成本地给我弄好?
弄不好,一个流向不好,光明正大的理由,你请车,请个
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