由于视角问题，徐祁业其实并不知道自己飞机的翼尖撞到了别人飞机的翼根处，如今的座驾由于升力不对等，根本就无法控制，只能眼睁睁地看着飞机往下掉。
徐祁业当时第一反应是不是飞机出现了什么状况导致引起了巨量的侧滑。但是，在侧滑仪上，飞机并没有显示出存在明显的非指令性侧滑。
由于飞机的侧滑引起的飞机螺旋跟由于飞机横滚偏差引起的飞机螺旋的处理方式是不一样的。前者需要通过方向舵来消除侧滑，而后者则是利用副翼来重新校准飞机横滚状态。
既然没有侧滑的存在，那就是机翼出现了问题。可是徐祁业怎么也想不通，飞机到底是出了什么情况能出现如此明显的不可控横滚。
不过现在也不是纠结原因所在的时候，既然似乎是横滚的问题，那么徐祁业就望着飞机滚转方向的逆方向压盘，以求先行组织飞机螺旋的趋势。
然而，令徐祁业意想不到的是，他几乎已经压满左杆量了，飞机的滚转趋势竟然没有什么明显的好转，还是不停歇地一边右转，一边掉高度。
“该死！”徐祁业情急之下，只得踩了左舵，希望能帮忙阻止飞机的向右滚转的势头。可这明显是徐祁业无计可施下的无奈之举，以方向舵来修正飞机横滚，这本来就不是正确的操作方式，不管是在民航，还是在军航飞机上。
果然，徐祁业蹬下左舵之后，飞机向右滚转的势头稍稍止住了下。但是，由于飞机本身是不存在侧滑的，徐祁业一蹬舵，反倒是自身制造了侧滑。众所周知，飞机在存在侧滑的时候，阻力会急速增加，这就使得原本在掉高度的飞机以一个不可思议的急速在疯狂俯冲。
滚转的势头确实稍稍修正了些，但是为此极大地增加了飞机的阻力，从而使飞机犹如自由落体般坠落。
无法控制和无法理解的飞机滚转以及下坠，这样的状况明显已经超出了徐祁业的理解范围，他感觉自己已经无计可施了。
在几乎可以平视地面的情况下，徐祁业的脑中只有一个念头——赶紧跳伞！
现在已经是人力不可解决的状态，再继续撑下去，很可能是机毁人亡的结局。为今之计，最为理智的办法就是弃机跳伞。
在民航客机上是不配有降落伞的，可在战斗机上，降落伞那是标配，至少在徐祁业的认知范围内是这样的。
可是很快，徐祁业意识到了一个极为严重的问题——他不知道弹射座椅的装置在哪里！甚至说，弹射座椅的开关是什么样，
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