对于运输机来说，起落架也是非常关键的。
这个问题必须解决。
否则，牛魔王只能是停留在纸面上。
想要批量生产的话，是不可能继续使用二手的波音747的起落架的。
显然，石中坚暂时是没有技术解决起落架的问题。只有王步安可以。
一不小心的，王步安的路线图又多了一个小插曲：超重型飞机的起落架。还必须在近期内解决。
空载试飞成功。
接下来，就是半载试飞。
大量的滑动防火箱被搬到了机舱里面。每个防火箱大概1立方米。重量大约100公斤。
层层叠叠的木箱，均衡的分布在货舱的各个位置。重量大概是80吨。
这样一来，牛魔王的起飞重量就到了160吨以上。
石中坚情不自禁的有些紧张起来了。
这才是真正的载重起飞。
80吨的载重，已经是超过了伊尔76运输机了。
只要是80吨半载试飞成功，说明牛魔王已经有取代伊尔76的可能。至少是有竞争能力的。
伊尔76的销售价格也是非常贵的。至少两亿美元起步。曾经有消息称，北极熊卖给南亚某大国的两架用伊尔76改装的预警机，足足收了11亿美元。兑换成人民币的话，就是70亿了。足够生产20多架牛魔王运输机了。
如果是经过王步安的改造，甚至是可以生产30架以上。
显然，这里面是差距，是天和地的区别。
难怪即使牛魔王是拼凑出来的，上面也会批准试飞。
显然是上级领导也不想受到伊尔76的掣肘，不想继续当水鱼了。大型运输机领域，必须自力更生。
这一次的试飞员是孔令伟。
他也是老资格的试飞员了。
按照他的说法，这个月足足飞了100小时了。
以前，每个试飞员每个月的飞行时间，可能还不到十个小时。这个月是足足增加了10倍以上啊！
试飞员最喜欢的事情，当然是在试飞的过程中，完全没有机械故障了。
这样不会遇到危险。下地以后也不用分析大量的报告。
启动。
起飞。
四台发动机齐齐爆发。
牛魔王轻轻松松的起飞了。
起飞距离，只有250米都不到。说明动力还是过分的强
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