是不赚钱的。因为近海的渔业资源都已经枯竭了。一条鱼出来，就有几百张网等着它。僧多粥少，谁也吃不饱。丰收完全是靠运气。唯一的解决办法，就是向远洋发展。跑的越远越好。
好像太平洋、印度洋、大西洋、北冰洋等广袤的海洋，都是全球共用的，不涉及其侵权问题。你随便捞。能够捞到多少是多少。
那么，问题来了，要怎么样才能跑到这么远的地方去，还能保证自身的安全，还能捕捞？
七大洲不平静。四大洋当然也不会平静。危险处处都在。
飓风、浪涛、海盗……都是巨大的危险。
有的时候，甚至是有可能和别的国家的海军舰艇相遇，随时都会擦枪走火。
怎么办？
答案其实每个人都知道。
需要强大的船体。
需要强大的动力。
需要强大的持续作业能力。
需要各种特殊的设备。包括通讯、卫星定位、冷冻、冷藏、水产品加工、综合利用等设备。最好是配备直升机。
如果是能够组成一个船队。在船队里面携带专业的冷冻船、运输船、加油船、医疗船，那就更好了。
当然，如果你是土豪船主的话，在渔船里面带上豪华游艇什么的也行。
到了目的地以后，风平浪静，风和日丽，将豪华游艇开出来，来几个美女，几瓶美酒……
游泳、冲浪、钓鱼……
那日子简直是不要太酸爽。
甚至……
你可以在船队里面携带一艘豪华游轮。
旅游观光、远洋捕捞两不误。白令HN极洲的景色，都是非常漂亮的，也有很多人向往。
只要是想一想，都觉得非常的激动啊。
遗憾的是，暂时来说，这些都是梦想。不太现实。
用红头文件的话来说就是：目前我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船。因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。
没错，梁鹏海看准的就是这一点。
燃油成本。
我们国家的远洋渔船的燃油成本太高了。
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