飞机，国产化率也不过70%。
c919的一级供应商都是提供核心零部件的，其中大概有五分之三是中国供应商，其他则分别来自美国、法国、德国、英国、日本和荷兰，其中又以美国和法国供应商占多数。
很多关键零部件，其实也是以合资公司形式向中国商飞提供的，比如起落架，就是利勃海尔和中航成立的合资公司所生产的。
丁友亮继续介绍道；“在c919这个项目里，我们还跟西京飞控达成上了关系。西京飞控的液压系统是跟美国的派克宇航合作的生产的，而派克也是波音公司的供应商。
如果能够跟西京飞控达成合作的话，我们的液压系统必然会有一个大幅度的进步，赶超三一和徐工也是指日可待，我们的工程机械，品质也会大幅度提升。
可惜的是，在高端工程机械的整体制造方面，我们比起三一和徐工，还是要落后的，更别说跟国外的卡特彼勒、利勃海尔相比了。”
丁友亮说着长叹一口气，接着说道：“等跟西京飞控的谈判有了结果，我也该退下来了。”
他的语气中大有一种壮志未酬的感觉。
丁友亮比李卫东大了十几岁，已经是个快七十岁的老人了，早就到了退休的年龄，若是在一般企业里早就退休了。
但丁友亮毕竟是富康集团的都董事长，自己也有富康集团的股票，这种层级的高管是不可能轻易退休的。
过去几年，丁友亮多次提出退休，李卫东也不断的挽留，丁友亮始终没有退成，如今快七十岁的丁友亮，真的有些力不从心了，这一次是铁了心的打算退下来。
李卫东看了看身边的这位老搭档，心中不由得有些唏嘘，两人都是改革开放后崛起的第一批弄潮儿，一个是搞民营经济，另一个是扎根国企。
在九十年代的时候，两人曾经是竞争对手，斗了个你死我活，后来两人又携手合作，二十年的时间将富康工程打造成一流的工程机械企业。
如今这位老朋友要离开了，或许这只是个开始，随着时间的推移，李卫东的那些老搭档们也会一个个的从时代的浪潮中退下来，包括李卫东在内，也无法抵挡“岁月”的侵袭。
“老丁，我看你身体还康健的很，要不再干两年吧！”李卫东最后一次挽留到。
“卫东，我能明白你的意思，我干了一辈子了，要说累吧，也真的累了，但要说舍得吧，也真的舍不得！可是一代人有一代人的使命，我这一代人的使命已经结束了，所
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