“有啊，已经派邮递员送信了！好的，谢谢，那我去传达室看一看。”
李卫东放下电话，长出一口气，一切正如他所料。
旁边的赵虎却是一脸的懵懵的样子，他开口问道：“你为什么要冒充红星厂的人？”
“为了打探一些消息。”李卫东一脸如释重负的说：“明天咱们再去一趟红星厂。”
“去干嘛？”赵虎依旧是一脸不解。
“当然是去退货了。”李卫东回答道。
赵虎却摇了摇头：“今天他们都不给退货，明天就给退了？”
“放心好了，明天他们肯定给退货。”李卫东话音一转，接着问道：“你酒量怎么样？”
“半斤白酒还是没问题的。”赵虎老实答道。
“那就好，明天中午，让红星厂请我们喝酒！到时候你可得多喝点。”李卫东小说道。
……
八四年的时候，中德双方合资组建上汽大众的协议已经签署，但上汽大众真正成立，是在1985年初，在此之前，桑塔纳还是由上汽生产的。
说是生产，实际上是组装，由德国进口零部件，上汽的师傅们拿着锤子扳手，把一辆车拼凑起来。
当时桑塔纳的国产化率只有2.7%，整车成千上万个零件当中，仅仅有轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌可以进行国产。
除此之外，还有一些零部件，经过一些工艺改良之后，也是能够达到普桑生产要求。就比如部分橡胶零部件，像是雨刷器、车窗密封胶条等，并不涉及到很高级的生产工艺，以中国的技术水平，完全可以生产出来。
于是普桑的生产便开始了国产化的替代之路，毕竟在当时，国家外汇紧张，没有那么多外汇去进口汽车零部件，每国产化一个普桑的零部件，国家就能省一笔外汇。
红星橡胶厂作为国家二级企业，曾经多次完成过军工生产任务，承接普桑国产化项目，自然是当仁不让。
对于红星橡胶厂来说，为普桑国产化提供零件，除了是增加一项业务之外，更是一项政治任务。对于这种级别的国企来说，政治任务是必须要百分之一百二十去重视的。
红星厂立刻生产了几种零部件样品，送往上汽给德国工程师检测，最终还真有几件勉强符合普桑的生产要求。于是红星厂立刻开足马力，生产了一批零部件，送去了上汽，用于普桑的生产。
对于红星厂的领导来说，能够为普桑国产化提供零部件，绝对是
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