尔，说了不追究又在背后施加举报云云。
全然不去反思自己的真实问题所在。
他满嘴脏字，话语不堪入耳，最后押审的同志都听不下去了，找东西堵了他的嘴才算消停。
当然，这些都是发生在背后的事情，和陆淼本人无关。
四月中旬春季广交会正式开幕，早在四月十号陆淼就已经挥手告别家人，乘坐飞机提前落地进广。
她这次出差期间，傅璟佑厂里的工作也有了新的推动。
前后两个多月断断续续的辛苦打磨，大的小的一套列车组件完成下来，光是重量就有二三百斤。
考虑到组件的特殊性，傅璟佑担心直接通过邮局运输会出现纰漏，于是把东西装箱封好后，就拉着老丈人一起去了邮局。
由老丈人出面协助，直至最后看见箱子外面贴上了特殊措施的红戳封条，傅璟佑才算安心。
他一贯是负责任的。
从前在京北器械厂当厂长时，就处处上心操劳。
现如今经营起自己的厂子，为了争取展现更多的优势，彻底在市场上站稳脚跟，操劳程度更加可想而知。
这批搓烂手做出来的组件，也成功给他带来了好消息。
东西在路上走了十天，孙有成他们小组又花两天时间装车。
经调试，车头能够正常运行跑动起来，孙有成就在第一时间联系了傅璟佑。
孙有成所在研发组研发的是新型列车。
其他什么新技术系统先不提，光是设计车厢就比一般列车多了四节，一共是十七节。
现在车头部分调试完毕，就已经算是第一阶段的成功。
那么接下来要考虑的就是余下十六节车厢。
因为只有完成所有车厢的制动连接，才可以到最终上路试车的那一步。
孙有成十分激动，在电话里就提了想找傅璟佑做余下十六节车厢组件的事。
列车研发组在当地其实就有合作的国营工厂。
只是这类组件有非常严格的尺寸要求，返工率很大。
尤其交给国营工厂去做，专业和不专业的人经手太多，尺寸规格偏离的情况反而会更加明显。
做得不行就要返工，反复返工还是交不出合格组件，自然不可能拿到工程余款。
久而久之，也就再没几个人会去认真对待。
研发组就算找过去，也是各种的拉皮条敷衍了事。
不得已，
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