而且高低射界和方向射界也都相应扩大了。这门炮已开始使用门式炮架并利用控制手轮调整高低射界。采用这些改进措施后，火炮的机动性能有了较大提
局。
继上述两种高射炮问世之后，1914年德国还制成了77毫米高射炮。1915年，俄国研制成76毫米高射炮，它是一种防空加农炮，也可用来射击地面或水面上的目标。
在这一时期，法国、意大利等欧洲工业发达国家也制成了高射炮。
在早期制成的高射炮中，性能最好的是德国1914年制造的77毫米高射炮。其突出特点是在四轮炮架上装有简单炮盘。这种炮盘在行军时可以折叠起来，用马或车辆牵引；作战时，打开炮盘，支起炮身即可对空射击。炮盘的使用既便于火炮转移阵地，又缩短了由行军转到作战状态的时间。由于它采用控制手轮调整身管进行瞄准，而且首次采用炮盘，因而射击命中率较高。
第一次世界大战爆发初期，法国在两架双翼飞机上装上了炮弹，用它代替炸弹轰炸德国军队的飞机库。接着，英国的飞机于1914年11月又轰炸了德国飞艇库，德
国损失惨重。
由于飞机特殊的优势，一些地面使用的武器弹药如炮弹、手榴弹、机枪、步枪，甚至手枪等，都相继成了“航空武器”，被装备在飞机上，用来攻击地面上的目标。
随后不久，飞机上便装备了专用火炮和炸弹。
面对空中威胁，各国开始积极研制新的高射炮。着重改进了高射炮的瞄准装置，使其射击精度有了很大提高。一战前期，用高射炮射落一架飞机平均耗弹量为11585发，到一战后期，耗弹量已降为5000发。
从第一次世界大战结束到20世纪30年代初期，高射炮和飞机在结构和作战性能上都没有出现大的变化，发展比较缓慢。
从30年代开始，日本、德国为了对外扩张侵略，加紧扩军备战，进而加速了飞机制造业和军火工业的发展。到第二次世界大战结束前这一时期，飞机无论是结构还是性能都发生了质的变化。原来采用的木、布等软质结构材料已被高强度的合金
材料所代替；飞行速度比原来提高了一倍，达到每小时500 千米左右；飞机的飞行高度普遍达到8 ～10千米。
与此同时，高射炮也毫不示弱，其作战性能得到了很大提高。在这一时期，高射炮在结构和性能方面有这样几个突出的变化：首先，高射炮采用了长炮管，借以提高初速和射高
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