飞行官里维斯不明白的太多，他甚至不明白为何要开辟这样一条航线，但来自于英国官方的文书命令和每一趟1000英镑的补贴，足够他闭上眼睛和关上耳朵当瞎子聋子，当需要他时、方恢复正常。
当里维斯获得3000英镑的补贴后，陈震便圆满完成了航行开辟的任务，一个中队、18架运输机分别停置于各个沿途机场，便于轮换补充和飞行护航。
西海湾特首不为人所知地乘上枭鹏运输机，尽管那遥远的航程中需要起落11个架次，但他宁死也不乘坐海船，因为他晕船。
涂明安已多次催促，畅鹏不得已开启2天1晚的行程，在埃及住上一晚，其余时间大都在天上或机场的起起落落间，正于前往英国伦敦的路途上。
时间已不多了！否则世界经济大萧条便不能及时发起，他想不到这一场历时十年的经济风暴与自己有关。
西海湾根据原型制造、加以改装的枭鹏双座运输机，舱室6米长、内宽2.3米、内高3.3米。巡航速度为470公里/小时，安装副油箱后的最大航程1300公里，其最大载重量13.6吨，由于只设置了双人排12人座，内部空间较大、载重轻，便在两翼上保留2门13毫米机枪用于防卫，或者算是武装运输机。
这个时期尚无封闭式加压座舱，虽然已有制氧设备，可没有加压减压的压缩机方面的技术。
枭鹏系列战机、飞机最高升限14800米，此却系一个理论数据。万米高空的温度能低到零下50度，无防护的飞行员，将瞬间被冻僵，造成机毁人亡。
清风房车的车载空调系统和压缩机，已交由西海湾科技院组织研究，在封闭式加压座舱和加压恒温机舱完成研发之前，驾驶和乘坐飞机都不是一件爽快的事。
如此，枭鹏运输机大多只能在3000米以下飞行，遇上气温0度的区域，飞机舱内的温度将为零下18度左右，便得降低飞行高度，保持在1000米至2000米之间，而航线内不少区域的基本海拔便超过2000米。
好在陈震已带队飞过三趟，对各地域各地区的温度有记录，能提前调整合适的飞行高度和路线。驾驶座位和机舱桌椅适当安装小型的电加温设备，使温度大致保持在零度以上。
即使这样，运输机上的乘客比飞行员好不到那去，保暖帽和厚重的衣物、毛毯少不了。
一路上，冻得发抖的畅鹏，心里遂在埋怨涂明安。天天与你通电报，还有什么解决不了的，为何一定要咱老
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