牛小强点点头：“我知道了，等会儿看情况吧，有机会就主动出击，没有机会就算了，反正采油机的生意我也不是非做不可。”
不知道的人听到这话，多半会以为牛小强有点心高气傲，不愿意自降身份去讨好约翰洛克菲勒。实际上牛小强并不是在故作清高，他也并不是在心高气傲。
牛小强之所以会说出这种话，主要是因为他这次来参加黑卡年会的主要目标并不在采油机，而是汽车产业。
牛小强已经对汽车产业投资了将近三亿美元，这才是他的核心业务所在，也是他最看重的地方。他此次参加黑卡年会主要是想寻找汽车方面的合作伙伴。
目前牛小强的汽车工厂还处于筹备阶段，估计在明年三月份左右就能实现量产，到了那个时候，牛小强面对的最大压力并不是制造环节，而是销售环节。
当前牛小强只拥有两个正在筹建的销售市场，一个是国内，另一个是美国。
现在国内的民众普遍都不富裕，因此即便坐拥人口数量超过了十亿的巨大市场，牛小强也没办在国内获得太好的销量。这是现实因素的制约，牛小强暂时还无力改变。
他早就做好了规划，准备把方氏汽车推销给政府部门或者大型企业的领导，因为国内目前也只有这两个方面的人才买得起售价高昂的小汽车。
至于美国市场，虽然牛小强已经投资给洛桑两千万美元构建销售渠道，但并不是太过乐观。
美国的汽车市场早就被通用、福特和克莱斯勒这三大汽车业巨头给瓜分光了，现在牛小强想要去抢人家的饭吃，人家肯定不会无动于衷。
到时候面对着这三大汽车业巨头的竞争，牛小强无论是从资金还是技术，都不太占据优势。他唯一占据优势的是制造成本很低，这使得方氏汽车具有一定的价格竞争力。
如果连这个优势都不具备的话，牛小强根本不会现在就踏入美国的汽车市场，因为结果是完全可以预料的。估计他会等到自己成长到一定的时候，再来思考这件事的可行性。
有了价格竞争力之后，牛小强还是可以跟三大汽车业巨头拼一拼的。
这两个销售市场对于牛小强来说明显具有很大的局限性，他想寻找机会，看看能否把方氏汽车推销到其他的国家和地区。
比如说南亚或者中东，此外南美洲也是他重点关注的对象。
至于欧洲和日本，这两个地方的汽车业巨头也很是不少，比如说本田、丰田、尼桑、大众、标志、沃
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