建积木式聚集更多的突破线索。
传统航空涡轮发动机的热力循环特性是固定不变的，传统涡扇发动机在设计时必须要在大推力和高效率之间做出取舍，不能两者兼得，也不能随时切换，
一种发动机只能在一种模式下工作，并且仅在有限的飞行范围内具有最好的性能。这种传统模式，无法满足短距垂直起飞超机动性能的消耗，那她，不是可以改变这种传统？
变循环发动机即Variable Cycle Engine，VCE，这是一个在上世纪五六十年代，就提出来的概念理论。
当时随着涡轮风扇发动机的问世，它优越的亚音速性能，高的推进效率，使得发动机设计师不断地追求更大涵道比的发动机。
在超音速飞行状态，由于大涵道比的涡扇发动机耗油率明显高于等推力级的小涵道比涡扇发动机，因此限制了超音速飞机发动机涵道比的进一步增加，为了使航空发动机在亚音速和超音速状态下都具有较好的性能，也就有了VCE变循环发动机概念诞生。
随着战机技术不断提高，战机飞行包线不断扩大，八十年代后，世界开始更加重视飞机机体/推进系统一体化设计，由于变循环发动机在满足上述指标方面的优势尤为明显，于是，对军-用-战斗机的变循环发动机研究逐步开展起来。
国内在这个版块的研究，不能说是零空白，但是也没比这个方面好到哪里去，只能说是处处起步的萌芽状态，吴桐还是在保密资料里，看到过些许这方面的零碎资料，借鉴空间并不多。
吴桐在最开始第一时间没有想到这个方案，直至她，福至心灵的画了个圆，联想到了循环，进而从记忆深处，拉出了变循环的概念。
不过，这对吴桐来说，并不是太需要计较的事情。对她来说，有了明确的方向才是最重要的，其他的，不过是一步一步在基础上填充，特别是，她还有绝对推衍的辅助。
“陆哥，发动机优化我有方向了，帮我通知蔡哥，为我安排返校时间延长！”吴桐头也不抬，似乎是反射性条件的请托陆骁帮她代转传达指令，也是顺便给了陆骁，确定性进展的好消息。
几乎是说完，吴桐就进入了心无旁骛的研究状态，手下不停的推延延伸。
吴桐继续提炼着变循环发动机的要素，在草稿纸上，记录着重点。它是一种多设计点发动机，通过改变一些部件的几何形状、尺寸或位置，来调节其热力循环参数。
如增压比、涡轮进口温度、空
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