了一下报表，出租车的订单明显下滑，这个很正常，到今年底，或者明年初，才是下一个旺季。
不过零售的数量激增，一个是因为4S店的数量增加了许多，甚至一些地方还直接增加了一些销售店，4S店的成本太高了。
一个地市可以不只一家销售店，但却只有一家4S店。4S店的地位，也在普通的销售店之上。
这些销售店的零售价也不能随意定，都是吉力汽车自己定的，给了他们足够的利润空间。但是销售店可以自己做一些促销活动，比如赠送座椅靠垫，赠送玻璃水什么的，或者还可以弄抽奖之类的，以此来吸引消费者到他们店里购买。
现在吉力汽车每个月能生产八千辆以上，其中有六千辆以上都是出租车的订单，剩下零售的只有不到两千辆。
再平均到七十多家4S店和零售店，一家每个月不过三十辆左右，平均一天一辆。
有的店生意比较好，一天平均能卖出去三辆，有的生意较差，三天才能卖出去一辆，但是所有的代理商都很有干劲，因为销售量在稳步提升。
基本上来他们店里看车的，有一半以上当场就购买了，因为其他店买不到这么便宜，又这么好看的车，性价比非常高。
吉力汽车主打性价比的概念，每个店都拉扯了条幅，还有许多在报纸上做了广告，印发宣传单什么的。
大家都相信，吉力汽车未来的销量会越来越高。那时候想要做代理，可就不是现在的条件了。
而且他们也都占据了最好的位置，以后再想做代理，恐怕也没有好位置了。
“第三季度很关键，如果能够保证销量持续增长，那么就真正成功了，否则到了第四季度，会有大量的产品积压，李大福那边肯定扛不住。”
产品积压，也就表示资金的占压。代理商不是经销商，他们除了缴纳一笔保证金之外，调拨车辆是不付钱的，卖出去了之后，按照比例分成，一辆车几千块。
要是卖不出去，他们顶多就是损失一些人工工资和场地租金的成本，但是吉力汽车生产汽车可是要很多钱的。
“董事长，要不我们跟李总商量一下，降价怎么样？反正我们还有很大的利润空间，这个跟代理商说一下，他们销量高了，利润肯定也会增长的。”张坤想了想说道。
“你买的车才几个月就降价了，心里会舒服吗？别人没买的也会想，吉力汽车的保值率不行，那些想买来过渡，过几年再卖掉的还会考虑吗？”
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