台巨大、精密的圆柱形发动机，被钢索悬吊在半空中。
“毕方涡扇发动机”
长5.08米，最大直径1.02米，比参考的F-119更大一些，但也更适合大体型的“威龙”。
另一个跟f-119不同的点在于，“毕方”由于是周瑞参与设计的，所以大胆的采用了“四象材料”。
总结了“威龙”上，用四象材料代替线路层布线的经验，毕方的整体外形更规整，和谐。
不像F-119有那么多凌乱的接口和线头，外壁部分区域，明显能够看到熟悉的铁灰色“四象-MP3”复合材料。
这发动机本就是为了“威龙”设计的，材料追求一致性并不奇怪。
这也意味着，通电后，“毕方”外壁将会有镜面色的条纹，又是一个科技感拉满的外形。
这台发动机的理论数据，是高于F-119的，而且是高于F-119的公示参数。
设计涡前温度可达到2000k，而温度则代表着动力。
搞军工的都知道，“美式虚标”和“美式双标”一样著名，这意味着“毕方”的领先程度，比纸面上的对比还要大。
周瑞也是第一次见到实物，感觉很新奇。
当场就从旁边摸了一个扳手，准备给它来一下狠的。
“周工？是周工来了？”
一个四十多岁的工作人员发现了来访者，一眼认出了周瑞。
周瑞将扳手藏在身后，笑道：
“邱教授，又见面了！”
邱力勋，606所的专家，专攻涡轮方向，也是当初“50勇士”里的六位组长之一。
越来越多的人认出了周工，这里的工作组总人数大概在70人左右，其中核心人员都是当初的造船厂故人，场面一下热闹了。
“周工，你可算来了！”
“周工，你是来看点火的么？”
“周工！来看看！我们自己的发动机！”
当然，也有不熟悉周瑞的，对于这么一个年轻人，抱着怀疑和疑惑的心态观望。
周瑞笑着和所有人打了招呼，邱力勋带着周瑞，里里外外细致的介绍了一遍。
核心机、燃烧室、涡轮、尾喷.
得益于设计图对国内工业水平的全面匹配，这台毕方的完成度已经接近了90%。
周瑞这次来，其中之一的目标，就是为了见证毕方首次点火。
邱力勋看
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