超级锂电池组，钛合金的车架保证了车身的重量。
别的不算，就那套锂电池组的价格就超过了前面所有东西的总价值，十八万以上的电池，别说摩托车，就是电动汽车上也舍不得装它啊。一套充放电的保护系统就超过了两万块钱。
攒起来的电驱动机车，虽然达不到真正的电隼程度，但是也相去不远，飙不出四百公里的时速，但是破三百轻松。
最夸张的是一套价值两万美刀的平衡陀螺仪被加装到了机车底部，这让整台机车瞬间提高两个逼格，侧翻啥的自此就离它远去了。
两个多小时之后，小褚同学亲手改装的轰趴就现世了，超过五十万的总价，让这台机车的逼格比起那些价值百万的豪华机车一点都不差多少，当然了最炫酷的还是那超炫的造型。
其实这种改装已经趋于概念车的改装了，按照正常情况是没法上路的。可是钱能通神，花了两万块买了一套改装摩托车的手续，甚至还当场给挂好一套摩托牌照，这车就可以正常上路了。
回头率超过百分之百的车，当然最重要的还是他的速度，经过电传改装后，整车超过一百五十公斤，仅仅那套锂电池组就超过了五十公斤，根本就不是普通人能搬得动的，要不是带陀螺仪自平衡，这车倒了，小褚同学自己都扶不起来。
店老板跟小褚是熟人，小褚同学在他店里设计的那套电动车改装，基本是卖脱销的节奏，虽然到不了他那凶残的80公里以上时速，但是将普通电动车改的能跑60公里也是很厉害了，至于那些时速上百的电跑车，价格就不是三两千块钱能玩得转的了。
其实这也怪那些卖电动车的没头脑，多加几块蓄电池，多加几块强磁铁的事情，愣是不去干。国家不允许？切，国家还规定电动车不能超过40公斤，时速不得超过20KM呢。谁遵守了？
八零后的怀旧是哈雷摩托，而他们这伙九零后则钟爱比赛用跑车，特别是后来兴起的电跑车。
改装店老板镇店的那套配件，几乎都让小褚同学给用了，也不怪老板对他有些又爱又恨。
不过超过五十万的价格改装一辆摩托车，也不是普通败家子能玩得起的。
至于褚圣亚，他真不是个败家子，他攒这车的主要目的是为了验证自己的设计。
基本上设计机车的人都明白一个道理，甚至骑过自行车的人都知道，车子上的轮子一旦转起来了，那车子是不会随便倒下的。这是陀螺仪的最基本体现。
而如果在车子上安装
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