西非经济共同体在六七十年代筹备成立时，当时各国精英对几内亚湾沿岸经济发展就提出很多构想，甚至早年就做了详细的规划并付出实施。
勃索铁矿-卡特罗钢铁厂，就是当时的成果，只不过半途而废。
现在韩少荣他们想联合埃文思基金会以最快的速度，启动勃索-卡特罗钢铁工业复合体建设，也是继承以往的成果。
要不然，这么大规模的工业投资，前期的规划设计，在卡奈姆国内讨论上三五年都是再正常不过的事情，更不要说最终落地实施了。
芒巴-科托努铁路也早就纳入几内亚湾滨海通道规划大方案之中，甚至早在七十年代就进行详细的勘测设计工作。
可惜七十年代末之后，在一些势力居心叵测的推波助澜下，西非政变变得频繁、血腥，战乱不断，很多计划都半途而废。
芒巴-科托努铁路也是始终都没有机会从图纸里走出来变成现实。
贝宁政府现在要做的，就是将七十年代末尘封的成果从故纸堆里翻出来，找阿克瓦赛维义当局进行外交磋商。
这个过程，曹沫及天悦系的高层不便直接露面，卡奈姆国会资深议员贝尔蒂奇则受曹沫委托成为公开的游说者。
经济危机期间，贝尔蒂奇家族差点破产，是曹沫出手相助渡过危机。
此时的贝尔蒂奇家族，持有西非联合水泥集团的股份虽然降低到2%，但在贫瘠而落后的西非大陆，犹是令贝尔蒂奇家族跻身超级豪族、享受顶尖奢侈的巨额财富。
而逾一年多的深入接触跟合作，贝尔蒂奇看到曹沫及天悦系的神奇、强大之处，自然也愿意跟天悦系进行更深入的利益捆绑。
说实话，这并非曹沫真有多神奇。
实在是之前欧美资本太过专注于掠夺了。
他们每年都要从这片土地掠夺走数十亿乃至数百亿美元的财富，却从来没有想过要在这片土地留点什么。
而但凡这些欧美资本愿意从巨额财富里拿出一些，又或者几内亚湾沿岸各国有能力多征一些利得税，比如每年三五十亿美元或上百亿美元，用于基础工业的建设发展，哪里轮得到曹沫在短短数年间创建、整合出一家估值上百亿美元的水泥巨头，哪里轮得到曹沫现在着手去建跨境电网？
而这些仅仅是工业体系里最为容易建设、门槛最低跟难度最小的。
相比较而言，天悦工业在国内所进行的发展，要比建一座水泥厂、一座发电厂要困难、
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