“国内各大城市都在搞新城区建设，还非常成功——要是他们过于乐观看待卡奈姆的经济形势，低估在卡奈姆发展产业的难度；这几乎是一定的，你都能在卡奈姆、在贝宁、在阿克瓦赚下这么大的身家，他们这些人一个个眼高于顶，心里怎么可能会服气？我就在琢磨，科奈罗湖南岸距离德古拉摩主城区就三十多公里，是不是特别适合当成新城区来进行开发……”周晗问道。
曹沫躺回到藤椅上，闭目细思。
科奈罗湖南岸跟德古拉摩主城区自然是有互补区的优势，要不然科奈罗湖港当初也不可能定位成德古拉摩港的附属港口进行开发建设。
而德古拉摩聚集了上千万的人口，这些年受益于原油经济以及卡奈姆乡村地区发展的极端滞后，其国内越来越多的人口涌入德古拉摩这座西非最庞大的都市。
德古拉摩官方统计人口是八百万，但实际人口可能有一千三四百万，原先的城区早就不堪重负了。这种情形之下，他们在科奈罗湖沿岸稳扎稳打的发展产业，制造更多的就业岗位，有朝一日必然会发展成新的城市。
科奈罗湖工业园配套建设新市镇，也是出于这个逻辑。
不过，科奈罗湖北岸正不断建设中的新市镇，一切都是因陋就简，主要还是为工业园提供生活配套，刚开始步伐迈得不大，都是根据实际需求一步步的新增建筑规模。
而国内各大城市的新区建设，就完全不是这么小打小闹了。
比如说崇海在调整城区新的发展重心之后，紫英湖新城一期规划面积超过一百二十平方公里，可以说是直接重建一座新的城区，环城高架公路、湖底隧道等公共工程在总体规划出炉之后，很快就进入实质施工建设阶段。
国内之所以这么搞，大开大阖，重点城市的新城规划，都直接奔千亿规模而去，这是过去改革开放近三十年的经济发展积累奠定了坚实的基础，有着储蓄习惯的普通民众手里也有了一定的积蓄，各地日益加快的城镇化发展都对城区大踏步发展有着迫切的需求。
然而，就算科奈罗湖距离整个西非最繁荣的都市很近，曹沫也不觉得有这边有快速进行新城区建设、并籍之大规模发展地产的可能性。
在德古拉摩，绝大多数在贫民窟挣扎生存的民众，收入水平极低，稍稍想改善一下居住条件都极难，压根就不要奢望能搬入像咸湖岛区、维多利亚岛区那般整洁、现代的都市城区生活了。
即便德古拉摩也有一部分收入丰厚、甚至不断有外部
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