草原往热带荒漠过渡，对摩托车的性能需求，有着不同的侧重点，这实际上几乎为所有的摩托车企所忽视。
更准确的说，摩托车所剩不多的巨头，一方面远不如车企财大气粗，一方面对西非市场也远不够重视，前些年甚至都将那里视作二手摩托车的倾销地。
“国外中高端摩托车，主要
还是追求性能的用户在玩，而即便是重型机车，每公里所消耗的燃油，也不足以引起用户的注意——在国内差不多也是这个状况，但在卡奈姆，情况却不一样。卡奈姆一方面是糟糕的道路状况，一方面是有载货的需求，当地的用户需要动力更强劲的车型，但另一方面当地人的收入太低、燃油价格又高，这需要一款动力性能卓越却又能经济节油的发动机……”
“开发新的摩托车发动机，是我们中长期的目标，很难马上就有成果；我们目前所进行的整车开发，主要是针对西非当地的地理、气候特色，在旧有的车型基础上进行相应的调整。比如说，除了荒漠地形的风沙外，西非其他地区到旱季的风沙也非常严重，硬化地面又极少，这需要改变摩托车的进气方式，轮胎也需要加宽，这些都比较容易实现……”
黄忆江话不多，徐滨在华宸研发生产体系工作过多年，虽然研发能力跟黄忆安、郑潺原等人不是一个量级，但对常规技术上的事情也了如指望。
整个下午，主要是他给曹沫他们介绍新成立的产品开发及测试中心，在摩托发动机、传动系统、行车系统、操纵机构以及电气设备、制动系统等方面正着手所进行的研究工作。
不过，即便是改进型的摩托车，也不是三五个月就能开发出来，最理想的状况也是要等到明年下半年才有可能会有一款相对成熟、专用于西非地区的车型推向市场。
“钱烧起来跟纸似的，最理想的状况还要等到明年下半年才能推出一款相对成熟的车型，这么说就是大概率推不出来，就算推出来，市场会不会欢迎都难说，也难怪董成鹏不高兴你们这么玩……”曹沫撇撇嘴，笑着说道。
徐滨、黄忆江都是相当拼命的那种类型，特别是这么大的投入，却要等到一年半甚至更长的时间之后，才有可能拿出真正意义上的第一款产品，他们心里也憋着劲。
各个环节的开发任务都非常的重，即便今天是周末，大部分的研发人员都还是在食堂用过餐后，继续留在各自的工作岗位加班到九十点钟，等手头的任务完成之后才离开。
曹沫天黑也没有离开开发中心，与徐滨、黄
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