从元朝建立以前，蒙古本土以及从和林通往西北诸汗国、中原汉地的释站，已经建立起来，东西陆路交通，为之畅通。元朝建立后，全国遍设释站，数达一千五百多处，所至范围，东北到奴儿干之地(黑龙江入海口一带)，北达吉利吉思部落(叶尼塞河上游地方)，西南至于乌思藏宣慰司辖境(今西藏)。“适千里者如在户庭，之万里者如出邻家”是当时国内外交通安全便捷的生动写照。遍布全国乃至通往国外的水陆驿站和驿道，形成了一个系统的交通网络，而杭州，则是这一网络中的一大枢纽。元代的水路交通干线，是大都(今北京)到杭州的大运河。元初，为了把江南的财赋运到大都，大规模修治运河，先后开凿了济州河、会通河、通惠河，从而使大运河南北贯通，不仅沟通了南北水路航线，而且把海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的航线，连接起来了。如此一来，好处就彰显了出来。
全国都离不开运河，尤其是朱棣迁都后，杭州的地理位置，以及运河的作用越发明显了出来。
元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡之入莫不由是而达”。
而从大明开始，每年四百万石（1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨）的漕粮由运河北上，此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，江宁、苏州、杭州三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。湖广川黔等地的竹木浮江而下，入运河北上，到北京修宫殿，建宗庙。
物产交流和经济交流极大丰富起来，明代北方棉花种植很普遍，发达的纺织业在江南，结果自然是棉花南运，布匹北运，太湖流域号称衣被天下，棉布和丝织品几百年来一直是运河上的主要货物。
杭州、苏州、扬州、淮安、济宁、临清、天津，这些运河边上的城市，因此成为商品集散地，商业盛衰与运河始终。乾隆年间，苏州胥门、闾门外的运河码头“各省都会客货聚集，无物不有，自古称为天下第一码头”。邵伯镇以棉、夏、葛、标、黄草等布及米、豆、竹、木为主要货物，被称作“御长十里，客货云集，江北第一大镇”。
《马可波罗游记》中记载，他沿京杭大运河南行，辗转于苏杭，最终抵达刺桐港（福建泉州）。运河
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