把收光油门，带住飞机，稍微算了下速度，觉着在限制范围内，先是放到襟翼一。
慢车平飞减速那可是相当快的，基本上襟翼放到哪儿，速度就能见到哪儿，尤其是后面放了起落架，那减速是更快了，完全不用担心减不了速。
几乎就在建立好着陆构型的同时，飞机截获了下滑道。按着之前的预想，徐苍是使用的襟翼四十着陆，速度非常小，只有一百三十多节的进近速度。
下滑道一截获，徐苍立刻将慢车油门推到五十二，然后稍稍顶杆，减小姿态，以便跟随下滑道。
就在下滑道截获的一刻，PFD左上角闪了个OM的标识，这是飞机经过外信标台的意思。在这个标识出现的第一时间，徐苍立即按下了飞机上的时钟计时。
没错，徐苍就是要验证地速到底有没有问题。
在横滨机场27号跑道上，内信标台和外信标台之间相距七海里，这是标注在盲降图上的。飞机在飞越外信标台时会有OM指示，而飞越内信标台时则会有IM指示。如此一来，徐苍只要计时下飞机从外信标台到内信标台之间的时间，又已知两台之间相距七海里，那便是能得到两台之间飞机的平均速度。
心算之后，用这个平均速度与地速对比一下，如果想着大致相同，那就说明地速是没有问题的。
若是相差太多，那徐苍就必须考虑一些相对冷僻的落地方式了。
就在徐苍计时后，突然从门外响起来嘟嘟的声音。这声音不是来自于驾驶舱内，而是源自于驾驶舱舱门。在这个时代，很多人可能不太理解这个声音，但是徐苍却知道的一清二楚。
这是从外面输入驾驶舱进出密码后，舱门锁闭系统解析密码，开始自动解锁的动静。
“知道驾驶舱密码了？”徐苍第一个念头就是觉着是不是机长问到了或者想起来了驾驶舱密码。
他又是看了一眼黑田隆司，望着只有五海里的距离，徐苍犹豫了下，按下了客舱呼叫按钮，还是保持一部分精力来维持飞机在标准下滑道上：“知道密码了？”
“对的，乘务长醒过来了。”等了少许，机长的声音响了起来：“这个门好像要等一会儿，开了我就进来。”
门外，正如徐苍所料，还真是机长输入了驾驶舱的进出密码。
刚才经过好一番折腾后，机长才从虚弱的乘务长口中获得了驾驶舱进出的密码。他也没有多想，就想着去开门给徐苍帮一手。只是他的动作有些慢了，都快要落地了。
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