计划和要求，几方在港城组建了时代联合航空公司。
看名字就知道了，这家航空公司与东方时代银行脱不开关系。
东方时代银行掌控着东方系和时代系，新成立的这家航空公司就是东方时代银行控股企业。
东方时代银行持有和代持红钢集团的企业远远超过了圣塔雅集团等资方，根本不用担心企业的经营权会旁落。
虽然圣塔雅集团付出了很多努力，但李学武并没有给香塔尔太多出钱的机会。
要不是需要他们出力，李学武是连这点股份都不愿意分享给他们的。
要知道享有红钢集团与东方时代银行两个大集团企业的资源，能够畅飞多地的航空公司的发展前景有多么的广阔。
你完全可以说这年月在国内经营一家航空公司会亏到怀疑人生。
但是，这家公司在港城呢？
航运运费是按对外合作的标准走，这里面的差价才是亏损的主要原因啊。
目前国内的航运体系还处于幼苗阶段，时代联合航空的出现，算是填补了一些空白。
在这个机场长时间处于空闲状态的时代，一家愿意正常支付租用机场费用的公司出现了，你说有哪个机场会不让他们停。
再说了，红钢集团的销售网络遍布全国，公关能力强的可怕。
即便是这年月空运业务少的可怜，但能承担空运订单的公司也少的可怜啊。
红钢集团航运管理总公司航空运输分公司已经成立并开展办公和业务工作。
虽然集团这边的公司是个空架子，但东方时代银行代持的股份是挂在这家公司账面上的。
也就是说，航空运输分公司是时代联合航空的股东企业，持有国内的航空业务运营权。
今天来参加首飞仪式的除了航空运输分公司的负责人，还有红星劳动和安全服务总公司综合服务中心交通运输管理处的干部。
不了解红钢集团管理结构，或者对业务工作管理不是很熟悉的人看见这两个单位一定会觉得很复杂，属于脱裤子放屁。
但在正常的企业管理中是很有必要的，航空运输分公司是业务企业，劳服总公司旗下的交通运输管理处是管理单位。
任何一家企业都会有这种形式的管理架构，一个做，一个管。
再直白一点讲，航运分公司管的是飞机，交通运输管理处决定谁来飞。
一个是管飞机，一个是管人，两回事。
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