也没啥纠纷，听说是赵老板要败家，当地政府都挺配合，乱七八糟的事情收拾得妥妥当当。
结果因为“玄鸟文化”本身就有旅游资源，游客资源很丰富，旅游内容更丰富，而那堆钢筋混凝土破烂儿，刚巧补上了这一环。
搞得“玄鸟文化”内部都以为是做赵老板高瞻远瞩，其实都他妈狗屁，纯粹是赵飞燕感觉眼缘不错，就收了。
而后因为游客通勤的用车需求，本来是跟几个城市的出租车公司谈合作，然后没多久……就谈崩了。
于是，就有了驾校这么个玩意儿。
为什么不直接招驾驶员？
也招，但赵飞燕需要更熟悉“吾家汽车”车型的司机，所以这个驾校一大业务，就是为“家生子”服务的。
集团员工的亲属，有愿意从事这个行业的人员，优先培训上岗。
就这么点事儿。
外界传得十分邪乎，什么“狗男女”即将进军车辆驾驶培训行业；什么“吾家汽车”将开辟全新赛道……
传出去赵老板张老板动不动投个一亿几千万在里头，实际满打满算，把吾家埭的驾校都算上，一共也就五个场地，总资产连两千万都没有。
大头就是土地和地面建筑，车都不值钱。
所以“玄鸟文化”本身涉及一些地产开发、物业管理、装潢装修等等更多一些，至少比“吾家房产”的门类要广。
“吾家房产”现在的主要业务还是保障房、福利房，且基本都跟“沙食集团”、“紫金科技”等等紧密相关。
对有些地方的农村来说，能以“迁土工”的形式混进“沙食系”，跟捧上“铁饭碗”差不多。
只不过终究还是没那么简单，“沙食系”对员工的劳动技能、文化水平的教育、再教育，是一个整体政策，没人可以例外。
员工被动式的学习为主，不学又不行，用工条例和岗位基本要求摆在那里，那就只能硬着头皮学。
这又反过来让“吾家教育集团”的业务很紧密，因为教育培训这个行业，针对不同技术岗位有着不同的周期，甚至会有一些岗位是“季节工”性质的。
比如船舶拆解或者废旧材料回收，都会集中在一年的某个季度。
于是“吾家教育集团”下属机构如果在一二季度忙得脚不沾地，正常来说半年一过就该歇一歇，但如果一线教职员工想要多赚钱，就可以通过“沙食系”关联企业的内部员工培训来增收。
这个是比较弹
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