失。
其中最严重的，就是本国汽车工业面临着极大的市场压力，这基本上就是跟国民福利挂钩的。
作为“革命老区”，大巴黎地区的街垒是传统，但是，时代在变化，性质已经彻底变了。
过去是“革命老区”，现在是“颜色革命老区”。
他妈的司法系统被渗透得跟吉普赛女郎一样，出去打个招呼，五分钟能见到她八十个固定客户！
其次他妈的人文教育系统被渗透得像老年吉普赛女郎……
每年的抗议，由大西洋彼岸投资的团体比重，越来越高。
环保，动保，少数族裔权益，少数信仰群体权益……
这种混乱在统一的“法兰西”概念中，本该是小范围控制的。
然而现在越来越失控，不管是哪个党团，都在通过公共财政来收买人心。
这一套跟戴高乐有一个法郎的关系？！
五年前跟倭奴的汽车工业合作，雅克拿到了北美汽车市场的入场券，这是他巧妙手腕的一种体现，但何尝不是一种无奈。
他这次来中国，就是尝试着一种可能性，即中国市场，未来会成为汽车市场中的最大单一市场。
如果那时候弗兰克的汽车工业还在继续，还在合作，那会赚大钱。
只不过雅克并不知道的是，“尊敬的西格尔先生”认为弗兰克的所有汽车系列都是狗屎……
同时弗兰克汽车工业的资方有多么不思进取，恐怕雅克到死都无法想象。
三月三十日，有一个增补商业谈判，两国军事方面的合作谈判已经结束，所以增补的内容显然是非军事的。
这个谈判由张浩南发起，政研小组工业发展会议上再抠一下细节。
张建刚也参加，是因为他现在要给“新型动力源汽车发展事业”挂帅，这里面也有需要用到的技术。
在变速箱专利上，谈得并不顺利，但是，在工业软件合作上，弗兰克人做了有限度的让步。
“达索”公司在有限元分析软件、仿真软件等内容上有专利授权或者转让，究其原因，还是因为“嘁哩喀喳”在“紫金科技”“金桥电脑”“吾家农机”“沙城造船”，用的是自己开发的同类软件。
基本上就是“嘁哩喀喳”有同类型的，就直接技术合作加授权转让；如果“嘁哩喀喳”没有的……
对不起，得加钱。
其中就有流体仿真软件，这玩意儿需要配合硬件设施来发挥，
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