。只要抄几个热销机型的外部设计，那还是能打一打的，四千美刀到一万五千美刀这个价格区间，争取一把拿捏……”
虞小龙底气很足，因为现有的“紫金科技”电机，也能用，成本算下来不到一万五千软妹币，而去年雅马哈的巡鹰踏板车，售价是一万六。
这可不是同一个级别的车型。
打踏板车，“紫金科技”现在的产品直接就是秒，“禁摩令”摆在那里，华东地区以后的城区通勤，不用想的，百分百以电动自行车为主；但重型机车是两回事，“紫金科技”一没名气二没产品三纯电不够看。
所以当张浩南要在商用车、工程车上使用柴油增程器时，虞小龙就盯上了“夸父一型b”以及衍生型号汽油增程器。
没有烧离合片的担忧，这是最大的优势，再加上有增程器，也就没有了纯电重机的长距离通勤焦虑。
只不过虞小龙需要更好的轮毂电机，还想要重新设计一套针对中大型电驱摩托车的电控系统。
这个市场其实非常广阔，虞小龙嘴上说是考察东欧、南欧、东南亚、拉美，实际上他馋的是北美市场。
整个北美市场同类巡航摩托、旅行摩托的均价在三十万软妹币以上，不讨论车好不好，只论利润率，gm公司的汽车都不如那些破烂儿。
不过野心这种东西，都是一步步来的，虞小龙现在很务实，首先解决有无问题，其次再琢磨能不能鳄鱼嘴里抢肉吃。
“大概有多少市场潜力？”
“一二十亿吧。”
“这么多？”
很显然，“航天大院”的人有些惊讶，按照技术入股的话，怎么着也有十亿八亿，那一年几千万落袋是稳稳的。
这就俩技术问题，一是轮毂电机，二是电控。
“紫金科技”不是没有，而是想要更好的做技术储备和技术预研，显然是要为高端产品打个伏笔。
能不能成两说，做不做是态度问题。
张浩南听到这对话，顿时不满道：“你搞个勾八啊？一二十亿玩什么玩？直接杀进北美市场，要贴牌‘乌拉尔’也不是不行，或者从毛子那里拿授权，每年固定给一笔钱就行。带‘乌拉尔’血统的摩托车厂多得是，收购一个踢掉毛子也行。”
“那是挎斗啊。”
“你管它是挎斗还是倒三轮？那些阿美利加的二逼青年就好这一口，营销只要做得好，就能卖得出去。北美是唯一不需要技术优先的大市场，营销才是核心。”
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