载人离心机还能在地面逼真模拟出战斗机各种机动动作，使飞行员体验战机高机动、高过载的大型训练装备，是战机飞行员选拨、训练和防护研究的必需装备，当然也包括航天员的选拔。
这个是训练空军驾驶员抵抗过载的专用设备。过载抵抗能力，是战斗机驾驶员必须具有的能力，好的飞行员，在无外界辅助设备的情况下，一般能耐受7G左右。
不会黑视，具有操控能力。如果加上抗压服，可以耐受9G。正常人最多能到3G已经非常不错了。
而其中，飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载，以多少个G来表示，就是相当于受到多少个重力加速度。
飞行员所受的过载是有别于飞机过载的，但是一般情况下是一样的数值，毕竟飞行员是在飞机里的。飞行员过载分为正过载和负过载，如俯冲时受到负过载，向上爬升时受到正过载。
战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高，因为战斗机经常要做机动动作，都是大过载动作，要求飞行员在起码能耐受8G过载，最好达到9G，这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下，才能安全地做动作，这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。
而在这其中，正过载是指当人体受到过载正加速度达到较高值时
，血液从头部涌向下肢，由于脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，即黑视；
也会出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，就是灰视。当进一步发展，人就会出现意识模糊，直至昏迷。这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。
而负过载是当人体受到过载负加速度达到较高值时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。
而飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。
在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。
负4.5G时，精神可能错乱，甚至昏迷，常人只能忍受负3G5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大,人越难受,也越容易出现红视,红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速
度过荷比较少，因此红视并不多见。
而它们对人体的影响是过
本章未完，请点击下一页继续阅读！