们要回去检查一下发动机。”石中豪回答，发动机滑油量低算是大问题了，可以直接导致发动机关车，是决计不可能再度起飞的。
“你们发动机有问题，对滑行有影响吗，需要拖车吗？”塔台想得还算周到，想到徐清他们发动机有问题，可能会影响滑行，特地问了一嘴。
“暂时滑行没有影响，蓝9657！”石中豪回绝了塔台的好意。
“好，那蓝9657你就在F6前等引导，接引导报吧！”
“F6前等，接引导报，蓝9657！”
徐清他们一直滑到F6前，只是引导车还没有来，这种临时进位的，引导车一般都需要一些时间。
等待期间，石中豪了一下自己的想法。
发动机滑油量低最直接的后果就是发动机关车，这是改变不聊。不像一些可以处置和恢复的故障，滑油量少就是少，不会应该飞行员的操作就能凭空增加的，只要滑油量低于红线，那就是要做《发动机失效或关车》检查单。
这是QRH中明明白白写着的！
换句话，只要他们起飞，后面铁定单发。
在单发和高速中断两种危险的情况下，石中豪短暂评估，两害相权取其轻，他选择了高速中断！
这也是他迟疑的原因，中断起飞的决定是他深思熟虑之后的结果。
“可是！按公司的规定，都是明明白白写着的......安监部会接受吗？”徐清担忧的就是这个，石中豪了他的理由，乍一听还是有几分道理的，问题是安监部接不接受这个道理。
安监部的那群死板的老顽固，徐清不信他们会愿意转个弯，给石中豪“特赦”。
人都是利己的，按照公司规定处理石中豪简单又不留把柄。如果想要认定石中豪没有问题，就要列出相当多的证据，而且处置结果是要受众人监督的。一旦有人找出安监部处置结果论据的漏洞，安监部自己反而惹得一身骚。
所以，徐清觉得大概率安监部的结论会“就事论事”，有条例可依，为什么要给自己找麻烦呢？
当然也不排除安监部有真正愿意思考石中豪问题的人，但是在根深蒂固的“旧势力”面前，怕是掀不起什么风浪。
“安监部接不接受那是他们的事，他们不接受也改变不了我认为单发更危险的想法，就算再来一次，我还是选择中断。”石中豪斩钉截铁地道，看来他已经做好了受罚的准备，跟徐清的想法一样，石中豪也觉得安监部不会放过自己。
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