王尽涯这才想起来，他们现在没有发动机引气，也没有APU引气，别无选择只有风转起动。
按照他们现在的高度，速度至少要增加到300节以上，要达到这个高度必须要保持大下降率才校
不管是为了释压还是重新起动发动机，他们都不可避免地要下降。
“好，听你的！”王尽涯艰难地吐出这句话，松开了握住徐清的手：“但愿你是对的！”
徐清没有任何迟疑，按下高度层改变，速度调到310，但是没有拉减速板。王尽涯有一点是对的，释压不是最迫切的，重启发动机才是。下降是为了加速，为释压提前准备只是顺带的。所以他不拉减速板，在最快时间，最的下降高度之内完成发动机重启程序才是他所追求的。
万一没有起动成功，他们的余地也大一些。减速板除了增加下降率，没有一点儿所需要的属性！
在下降之初，徐清瞧了眼客舱高度，已经接近9000英尺，按照徐清的估计在两分多钟之后将会响起客舱高度警告。
不过客舱高度要到英尺，旅客氧气面罩才会自动落下来，徐清他们有足够的时间下降到英尺以下，到那时即便是机舱高度警告响了，旅客氧气面罩也不会掉，这样也会少一些旅客恐慌。
现在徐清的高度在英尺不到，离英尺还有一万英尺！
这里有一点是要注意的，徐清他们如果发现有很大几率可以成功起动发动机，同时客舱高度的上升率加快，在短时间内会突破英尺，就必须要拉起减速板尽快下降，在氧气面罩掉下来之前下到英尺。
这是因为如果氧气面罩掉下来，就算发动机正常起动了，重新有了增压，也不能再爬升了。
原因在于，旅客的氧气来自于一次性的化学氧气发生器，启用之后，无法停止，无法再用。所以不能再上升，到时候万一再释压了怎么办，旅客可就没有氧气可用了。
下降的时候，徐清联系了一下客舱，把现在的情况明了一下，并且提前告知旅客氧气面罩可能会掉下来，让他们有一个心理准备。
跟客舱沟通之后，徐清又做了一次旅客广播，提醒即将会有快速下降，希望旅客系好安全带。
徐清特意没有提到紧急下降的字眼，他有信心控制座舱高度而使得氧气面罩不掉下来。不过，即便不是紧急下降，没有拉减速板，下降率也会很大，没有系好安全带可能会出现危险，所以他才特意广播提醒。
飞机增速的阶段，王尽涯正好把《
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