自然需要尽快停下，不管是灭火还是撤离，都是争分夺秒，所以自动刹车需要调定最大。
自动刹车有123以及MAX四个档位。其中123三个档位的旋钮选择时没有什么阻碍，唯一需要注意的是，如果要选MAX档位，就先要把旋钮拔出来，然后才能旋转到MAX。
起初，徐清还怕刁杰不知道自动刹车的其中关节，想要提醒一下。哪知道刁杰那小子熟练地拔出自动刹车，选到MAX位。
“把这小东西能的！”徐清暗自吐槽一句：“报告塔台，请求占用跑道，并请求地面支援。”
刁杰当即宣布MAYDAY，常教员扮演塔台的角色，回复地面支援会迅速单位。
刁杰这小子接着根本不用徐清指挥，自己就使用PA广播，通知“乘务组各就各位”！
这是告知乘务组待会儿可能需要撤离的意思。
二发虽然火警，但是短时间内并没有丧失推力，徐清操纵飞机安全落地后，迅速交操纵。同时襟翼40，排气活门完全打开，让飞机尽快释压。
飞机停稳之后，刁杰设置停留刹车。
“发动机火警记忆项目！”
“自动油门（如接通），断开！”
……
“灭火手柄旋转至止动位并保持一秒！”
在灭火手柄最右侧会有三个品字形分布的灭火瓶释放灯。只要灭火瓶释放了，它们就会亮起绿色的光。
30秒后，如果灭火手柄还在亮，反向转动至止动位。
记忆项目结束！
接着就是《撤离》检查单！
《撤离》检查单二人之前就做过，自然是驾轻就熟。从800英尺火警铃响到撤离完成，徐清二人完成得行云流水，严丝合缝，挑不出一丝毛病。
常教员不禁陷入沉默，他失算了！
在此之前，他特意说“再来一次”就是想麻痹徐清二人，想让他们觉得这次还是复飞。这么一来，出乎意料地来一个1000尺以下的火警，慌忙之下极有可能决断错误，那他又可以顺理成章地“训”他们一顿了。
经过一段时间相处，徐清二人从一开始对他敬畏有加到现在竟有些“老油条”的感觉。
虽然常教员不是那种喜欢摆架子的人，但是必要的威严还是要有的，因此刚才复飞徐清二人做得烂被他逮着斥责了一顿。正准备想凭着这个五边火警再立一波威的，没想到如意算盘没算到这两个小家伙能干净利落地处置了这个
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