当于8个旅的后勤保障部队。
怎么保障？
短期内，肯定得依靠4个后勤旅，即尽可能的向前线运送作战物资，哪怕运输效率低得吓人。
只是，从长远来看，就得提高运输效率。
怎么提高？
修路。
显然，这也正是带上了4个工程旅的原因。
其实，这4个旅都是步兵旅，只不过带上了足够多的工程设备，而且少数官兵接受了相关的培训。
提供培训的，正是“安固”公司。
当时，为了提高“服务质量”，“安固”公司还派了数百名顾问去前线，协助巴军解决遇到的问题。
这些顾问，在很多时候是亲自上阵。
不需要把路面修得多好，关键是得把路修宽，确保能够同时让2台卡车通行，也就是能够保证畅通无阻就行了。
当然，公路在印控克什米尔地区，自然没有什么好顾虑的。
按照战时的标准，施工方式也极为野蛮。大部分时候，就是直接进行爆破，炸开公路两侧的山体，然后用推土机开路。
至于路面，最多用压路机平整一遍。
受到后勤保障影响，突击到查谟郊外的巴军并没有立即发动进攻，而是兵分两路，开始向北面与南面迂回。
城市战的消耗太过巨大，而在城市外面作战就好得多了。
当然，在攻打查谟之前，肯定得包围查谟，也就需要跟另外两路部队汇合。
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