机身中段采用一体化成型的框架结构，不但强度更高，重量还大幅度降低。
在这一点设计上，JF-30的减重幅度不会低于500千克。
此外，全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。
综合而言，跟F-35A相比，在同等性能指标下，JF-30的减重幅度超过了一吨！
要知道，当初美国设计师为了给F-35减重，那可是敲破了脑袋。
这可是减轻的结构重量，而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。
正是通过在减重上取得的巨大成功，JF-30才能够用基本型的S-15，达到不亚于F-35A的飞行性能。
等到专门为JF-30研制的大推力发动机问世，就必然超越F-35A。
其实，只是基本型的JF-30，就已经在很多方面超越了F-35A。
比如，最大飞行速度达到2.0马赫，跟J-20与F-22A持平，最大过载-3G到9G，超过了F-35B与F-35C，2000千克内挂弹药时的作战半径为1200千米，超过了F-35A，最大升限达到了18000米，超过F-35A。
可以说，这些指标，甚至不比F-22A差多少。
由此，JF-30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。
其实，这也正是巴基斯坦、沙特等国看中JF-30，愿意为JF-30砸钱的关键所在。
为什么？
这些国家，对第四代战斗机的主要要求就是制空，而不是去轰炸地面目标。
如果需要执行打击任务，完全可以动用数量众多的三代机。
因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机，所以第四代中型制空战斗机，成为了这些国家的首选机型。
显然，F-35A绝对不是合格的制空战斗机。
也许对付三代机，F-35A靠隐身优势能够做到游刃有余，但是在对付四代机的时候，其拙劣的机动性能，就是致命的缺陷。
那么，在只能采购少量四代机的时候，大部分国家首先考虑的肯定是制空型，而不是多用途型。
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