意，J-20是与F-22A一个级别的重型战斗机，而且以制空为主，比F-35A高了半个档次。
当然，沙特也没有放弃。
以一贯的土豪作风，沙特为J-20开出的意向采购价格是3.5亿美元，比F-35A还高了五千万。
其实，以华夏的生产成本，J-20的出厂价也就在1亿美元左右。
只可惜，华夏仍然不肯卖。
当时，华夏提供的建议是，要么购买J-10的最新改进型，要么出资加入FC-31的研制团队，如果选择后者的话，华夏将保证沙特成为FC-31在中东地区的首个用户，甚至在沙特国内进行组装生产。
问题是，FC-31还只是工程样机。
那个时候，FC-31总共也就两架，其中首架样机也就只是能够飞行，而第二架样机也只是刚刚完成了首飞。
别说沙特，连华夏都不清楚FC-31能在什么时候定型。
几年，还是十几年？
等到FC-31定型了，以色列恐怕已经玩转了F-35A，美国说不定就会把简配版的F-35A卖给沙特。
那么，在FC-31项目上砸几十亿，甚至上百亿美元，不就白费了吗？
还有，在这种合作研制项目中，沙特除了提供资金，也没别的作用，更别说通过合作获得研制与生产先进战斗机的能力。
事实上，沙特也没有打算获得这样的能力。
当然，还有一个至关重要的问题。
这就是，为FC-31配套研制的中等推力军用发动机才上马几年，而其研制周期很有可能长达十多年。
在此之前，FC-31采用的其实是俄罗斯的发动机，即RD-93。
至于华夏在RD-93上仿制的S-13，因为可靠性一直没有得到解决，性能也不够好，所以未必会量产。
如果采用俄罗斯的发动机，那么FC-31的出口肯定要受到限制。
到时候，俄罗斯只需要切断发动机供应，就能让沙特的FC-31全部停飞。
其实，也正是这个原因，让巴基斯坦也在FC-31项目上徘徊不前，因为印度同样可以通过对俄罗斯施加影响的方式，来阻止巴基斯坦获得FC-31，从而让采购FC-31充满太多的未知风险。
当然，华夏本国对FC-31的热情都不够高。
按照华夏空军的发展规划，未来确定要采购的四
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