的高度，与三座在几十年前建成的军事城并肩。
不出所料，沙特的第一座坦克厂就将在此落成。
等到临时机场扩建成军用机场，沙特还将在此投资建立一座军用飞机维修厂，今后甚至会建立军用飞机制造厂。
只不过，向航空领域进军的阻力更大。
为什么？
沙特的作战飞机，特别是战斗机，全都来自欧美国家，而且在进口的时候，就包含了售后服务。
此外，欧美国家的军火企业也不会允许D&F公司插手其产品的维护工作。
就拿EF2000来说，欧洲战斗机工业集团已经多次照会沙特当局，要求沙特严格遵守保密协议。
至于美国，干脆就派了一个由几十名专家组成的监督小组，盯着出售给沙特的F-15SA战斗机，确保在任何时候，D&F公司的人员都无法接触到这些战斗机，甚至为战斗机上的关键设备打上了封印。
当然，D&F公司也不是没有办法进军航空领域。
这就是，由巴基斯坦提供的，援助给伊拉克政府军的JF-17与A-5等作战飞机，基本的维护保养工作全都交给了D&F公司，而且巴基斯坦派来了技术人员提供协助，还准备与D&F公司建立合资企业。
此外，沙特也一直在设法成为华夏战斗机的客户。
在伊拉克内战结束之前，沙特的军购代表团就去了华夏，而且正式提出了从华夏采购作战飞机的意愿，还提交了一份足够让华夏军火企业惊掉下巴的意向订单，只是相关的谈判工作还在进行。
很简单，沙特想买的都是华夏最好的作战飞机。
当时，沙特最想获得的就是J-20战斗机。
用穆罕默德王储的话来说，只要华夏愿意出售这种除F-22A之外，全球唯一已经实现了量产的第四代重型制空战斗机，价格就不是问题，不管多贵，沙特都会买几十架回去充当制空主力。
可惜，价格确实不是问题，因为华夏不肯卖才是问题。
在出售J-20的立场上，华夏早就表明了立场，即只要美国没有把F-22A放到出口军火目录里面，华夏就不会出口J-20。
为什么？
这种性能极为强大的第四代重型制空战斗机足以改变地区的军事平衡。
理论上，最多一个中队的10架J-20，就能统治中东地区的天空，打败一个中等国家的空中力量。
沙特有了
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