度，根本就无法完成修正，飞机百分之百会一头扎进海里。
渐渐的，徐显的呼吸声就开始粗重起来，气息来去之间，仿似沉闷的鼓点直击连山雪的心脏。光是闻听着呼吸声，连山雪便是知道徐显此刻状态到底几何，再也不敢做任何多余的动作了。
在落叶飘的超机动中，飞机的转弯方向是不能依靠副翼的，这种转弯方式对此种状态下的飞机来说太过粗猛了。只能用极细微的推力差来改变飞机的机头方向。
徐显在利用推力差产生起始旋转趋势后，便是缓缓地将两边的推力改平，不然飞机会越转越快，这并非徐显所希望见到的。
飞机旋转速度过快很容易伴随着逐渐增加的下降率，徐显认为的理想状态就是慢慢地旋转，慢慢地下降。
在甲板上，不管是普通水兵，还是军官都屏气凝神都注视着一切，没有任何人发出任何声音。一时间，整个空间里只余下海浪声以及D903SST的发动机运转的声音，周遭的气氛紧张得似乎都要凝结起来了。
随着D903SST的逐渐下降，飞机离甲板已经非常接近。此刻，由于飞机仰角过大，徐显的视野受限，他必须从自己的侧窗才能看到下方的情况。但是，他的所有精力都放在了仪表上了，根本分不出哪怕一丝精力去观察外界。
就在徐显心中焦急之时，耳边响起来连山雪的声音：“还有一圈！再转一圈，就能正好对准跑道了！”
徐显没有去验证连山雪的说法，他也没有能力去验证，只能选择相信，而且他也愿意去相信连山雪。
依照连山雪说法，飞机在再转过半圈后，无线电高度表开始出现显示了，这说明他们在水平距离上已经非常接近航母甲板了，连山雪说的果然没错。
他现在由于飞机仰角的原因看不到跑道状况，只能依靠无线电高度来判断接地时机。要是正常时间，这样的大仰角接地，肯定会要擦机尾的，但是徐显这时候也顾不得其他了，擦机尾就擦机尾吧，总比交代了小命好。
果不其然，由于仰角太大，无线电高度表还没有显示接地，飞机机尾却是率先接地了。
作为首先接触道面的部位，机尾承担了接地的初始冲击，几乎在第一时间变形了。接着，机头开始下俯，起落架主轮接地，巨大的冲击力直接让减震柱全部压缩到底，不过好在D903SST的起落架还是支撑住了，并没有发生任何断裂的状况。
起落架主轮承担了主要的落地冲击，很快前轮起落架也随之接地。
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