前给你安排检查，现在检查员都比较忙，耽误一天很可能就没有检查员了，到时候又要等很久了。”
叶云大喜过望：“可以，可以的！我明天早上就去公司交，你们九点上班吧？我九点在办公室那边等你。”
“不用，不用！”飞标的人还是第一次见到这么夸张的人：“没必要卡着点，你只要保证明天交过来就行，下午来也可以。”
“不要紧的。”叶云看着时间，要是现在会安岛村，那明早肯定赶不上了，想着还是现在就去往公司，然后再出勤楼住一晚，然后明早把东西交上去：“除了交检查的文件外，还需要准备些什么东西吗？我一并带过去。”
下机队检查一通过，他就能跟光宇航空签订合同了，到时候薪酬福利可就都有了。下机队检查是个人可以进行的最后环节，再往后的航班执行就无法以非航司注册飞行员的身份进行了。
对于这件事，叶云的积极性可是高得很。
“不用了！你把检查文件带过来，我记录存档就可以了。”
“好的，好的！”叶云此时别提多兴奋了：“方便的话，现在能知道检查员是谁吗？”
“这个暂时还不知道，下机队检查的检查员安排比较随意，到时候灵活安排就行。”飞标的人说道：“你不用太担心，放松，放松！”
下机队检查只是光宇航空的公司行为，所以变通性比较高。不少航空公司甚至都没有这个检查。光宇航空设置这个检查单纯是为了防止学员在通过初始改装检查后过分懈怠。
在挺久以前，光宇航空其实也没有这个检查项目。只是后来发觉不少学员在通过初始改装检查后，就完全不学习了，等到了跟班的时候，完全就是在混日子，水平还不如初始改装的时候呢！所以，光宇航空搞了个跟班之前的下机队检查，就是为了给予学员一个持续性的压力。
当然，也仅仅是想起警示作用，所以这个下机队检查的标准很低，只要不是飞得太过分，都是能通过的。
很久之前，叶云就知道有这个检查，不过他也没有放在心上。用王世宇的话来说，只要检查的时候别跟木头似的往座位上一坐，那大概率就是能通过的。
下机队检查不设固定的挂人名额，基本上也没有检查员会无聊到拿下机队检查去卡人的。据叶云打听下来的消息，这么多年下来，好像只有一个学员没有通过，原因是检查的时候他跟检查员吵了一架。就是这么离谱的原因才能导致检查不过，可见这个检查有多简单。
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