公司对外发布的信息，开始逐渐的减少，甚至在拉法帝国引起了很久轰动的民用商业卫星的消息，也开始逐渐的淡出大众的视野。
任何一项的研究和发射等表面的商业新闻，都被刻意的降低曝光度。
通过法通公司，又在另一条线上把原本看上去已经没有联系的，在过去几年成立的金城易途公共出行服务有限公司、金城便捷乐购服务有限公司、金城知否传媒影视有限公司等企业串联在了一起。
为了减少外界对于天民员工工会的质疑，法通公司牵头，又成立了一个新的员工工会，当然这个工会的名称是法通员工工会，所沿用的章程全都是天民员工工会的章程和管理运作模式。
而且，因为法通串联到一起的企业，大部分都是科技类型的企业，员工工会在实际执行层面上有了一些不同于传统制造行业的一些做法，比如员工建议更多的依靠网络信息进行沟通和反馈，新设立的法通医院中的项目设置具有更多有针对性的科室。
法通员工工会的法人也不再是叶天民，而是朱佳淳。
山花汽车终于依托大飞洲完成了真正意义上的重生，逐渐的将非核心部件的制造企业在大飞洲建立了新的生产点，并且将新型的山花汽车的总装车间搬迁到了大飞洲。本部的重心逐渐的以开发和制造军用产品为主。
南山汽车继续他的重装、重配高端路线，不断的研发新的高端汽车。
江都江源制造集团，依然秉持着低端市场、高端理念、新能源、新能耗的思想，拓展市场。陈国明已经不再满足于轻型、小巧，而是充分利用敢想敢做的思维，打造不同场景不同环境的代步工具，终于把叶天民最早的江源汽车“闪星”这个品牌用上了。
拉法230年7月，打造出了全世界第一款混动模式的新能源大型公交车，采用燃油和光能两种模式自由切换，既保障了城市的能源清洁，又加长了运营时间和路途。
230年的11月江都市为民企业管理公司也正式随着为民企业协会的提升更名为拉法为民企业管理总公司，成为国控总公司之后，第二个带有国家层面的管理企业。为民企业协会依然保持着协会的名称，不过却不再隶属于江都市管理，而是隶属于国政院新成立的中小企业发展部。
为民企业管理总公司因为分散广，没办法像天民和法通一样成立医院，于是和各地的天民、法通医院签订了合作协议，享受和天民、法通员工工会成员一样的待遇，当然这个费用是需要由为民企业管理公司来支付的
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