“矢量引擎其实也是喷气式引擎，只不过，矢量引擎可以通过喷射口的转向，提供不同方向的推进力，让战斗机可以保证在战斗机在低速、大功角机动飞行的时候，提供额外的操纵力来控制飞机机动。而喷气式引擎只能够为飞机提供一个方向的推进力，要么前进飞行，要么在降落的时候提供反向推进力。”
闻鸣给这群客人泼了一盆冷水之后，自然需要再给一个甜枣了，不然的话，这场交易就只是一次技术共享，而不会让闻鸣得到更多的利益。
“从第四代战斗机开始，矢量引擎就已经是必备的技术了，或者说，没有矢量引擎技术的战斗机，根本算不上是第四代战斗机。”
闻鸣没有详细介绍为什么战斗机需要矢量引擎，因为无论是霍华德还是刘易斯，他们对于战斗机在空战的过程中需要的动力要求，比闻鸣更加的清楚。
“可直到目前为止，真正能够成熟应用的矢量引擎技术，也只是F-22上面的二元矢量引擎技术，喷射口的转向也只能够用在飞行的垂直方向。也就是说，当F-22平飞的时候，这种力只能够用在上下，而当F-22侧飞的时候，才能够实现左右摇摆的飞行。”
“而多元矢量引擎到目前为止，也只有理论，从来没有成熟的产品可以用来应用。”
全世界真正掌握了矢量引擎技术的国家，也只有美国和俄罗斯，所以对于矢量引擎的优缺点，霍华德和刘易斯的心里都很清楚。在听到闻鸣突然提到矢量引擎技术的时候，他们心中就已经有所预感，因为他们的技术人员之前在分析天使之翼技术的时候，就提出过一个猜想。
之前提问的那名五角大楼的技术人员情绪有些激动的再次问道：“你的意思是，能量引擎真的可以解决多元矢量的技术难题？”
二元矢量和多元矢量之间的差距，不需要多说，只要看名字就能够大概猜测出来。
打个比方，二元矢量就像是螃蟹，虽然也能够朝任何一个方向行走，但它只能横着走。但多元矢量就相当于人类了，想怎么走就怎么走。对于在空战过程中极度需要敏捷的战斗机来说，这种差距绝对是非常巨大的。
闻鸣笑了起来，说道：“不是可以解决多元矢量面对的技术难题，而是能量引擎根本不存在这种问题。矢量引擎的技术难题在于矢量发动机的推力不通过发动机轴线，有较大角度的偏离，这样就会对发动机附加一个弯矩。但对于能量引擎来说，根本就不存在弯矩的问题。因为能量引擎的推力是通过发动机的轴线
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