渔船，上面的冷库只有不足一百吨的容量，原来其他地方都改装了。
这条船上装备有勘探船配备A型起重架、起重机、至少两台海底作业机器人，侧扫声纳指拖在船后的水下拖曳式测量，或探测仪器箱以及大型监控设备。
有了这些设备，只要资料充分，再得益于科技装备的协力，寻宝就变成了目的明确的过程。
不过，白晓亦她们恐怕不会想到，韩孔雀会自己一个人驾船出海，这样一来，船上的这些设备，他恐怕是用不着了。
不说其他，只是一个对海底地形进行测绘，通常就需要花费数月，平均每天消耗5,000美元以上，此外，还要仰赖天气帮忙。
只有排除掉上百个可能目标，最终确认锁定海底目标之后，才能进行下一步。
这个时候打捞船上，会派出小型海底侦查机器人，拍摄水下视频，取得沉船上文物样本。
经过随船考古学家鉴定年份和价值，再由大型海底挖掘机器人对沉船进行打捞。
这些都需要大量人工来操作，而韩孔雀可是只有一个人，如果他要这么按部就班的寻找，不要说几个月，就算是一年也完成不来。
现代寻宝的最大进步，体现在绘制海底地图，韩孔雀的打捞公司装备了数台Edge Tech制造的拖鱼，每台及其监控设备的设备高达25万美元。
但这样的投入是值得的，通过声纳波的来回探测，可覆盖1,000米以内的距离，能扫描出任何跟椅子一样大的海底异物，海底地形图能够得以精准地绘制出来。
光纤传输技术，也大大提升了打捞船，对海底目标的确认准确度。
早期海下机器人拍摄完图片，需要返回船上后才能输出水下的视频。
如今，有赖光纤技术的进步，打捞船上的机器人，能够实时将拍摄到的高清海底视频，传送回勘探船上的控制室。
再者是深海作业机器人的发展，也让海底寻宝变得简单了不少。
得益于政府的研究基金和石油工业的应用需求，早在8年前，价值250万美元的水下机器人，就已经能下潜到海平面下七千多米的深海，这个深度，已经足够探索世界上98%的海底世界。
这款原本被设计为在深海检测和修理输，油管道泄露的机器人，能够很轻松地对付海底脆弱的文物。
“不是只有几百个目标吗？加上我自己的分析，目标还能进一步降低，这样我自己亲自下去看看，也许速度更快。
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