玩到老死算你有本事，不过需要强调的是你不犯法则已，犯了法镇江侯和昊天教圣姑有一千种办法对付你，你却无可奈何。
在这种新生体制的驱动下，庞大的伟力正在逐步浮出水面。
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八月二十七，“暗轮船”项目组的负责人倪小水向毛雄辉提交了阶段性进展，并希望镇江侯能参观第一艘“暗轮船”的试航。
所谓“暗轮船”，当然是与“明轮船”对应而相反，指的就是依靠全部在水下的螺旋桨驱动的船只。由于应天军工厂发达的锻造和钣金技术，螺旋桨本身的制造并不是问题，难度在于螺旋桨如何安装在吃水线之下而保证不漏水。
轴套是一个容易想出的办法，一根熟铁皮弯折成的管子，被固定在钻了孔洞的船壁上，然后用水泥、油漆等材料堵死轴套和船壁之间的缝隙，然后问题就来了，如何保证轴和轴套之间严丝合缝，不漏水？
倪小水所在的项目组以一种略带狡黠的方式完成了这种密封——没错，还是用软而柔韧的紫铜细锻出密封圈，封住轴套的内外两端，至于“广大”的中间部分，则充满了油脂，这种把密封和润滑二合一的结构，其实在后世的某些船只上也有类似的设计，只不过现代船只有更好的密封圈，也有更好的合成润滑脂。
第一艘“暗轮船”试航仪式在玄武湖举行，这艘暗轮船是从早期的明轮船改造而来，各项数据都有详细的记录，这一次的试航就是一看稳定性，二是看效率，毕竟从理论上说暗轮船比明轮船有飞跃性的提高，但具体提高多少还要看实测。
相比于明轮船庞大的水轮，喧嚣的“哗啦哗啦”声，暗轮船在航行的时候相对来说平静不少，螺旋桨之后长长的波浪就仿佛潜伏在波涛下的长龙一般，隐蔽而有力，而且由于螺旋桨的动力更多地转化为船只前进的推力，暗轮船在与明轮船同样的耗煤速率下，航行速度比明轮船足足高了百分之十五到十八。
“很好，就看耐用性如何了。”这是毛雄辉的评价，此刻的毛远航则拿着一把玩具铳，目不转睛地看着那在玄武湖里航行的暗轮船。倪小水表面上一副胸有成竹的神色，内心里则在不断地祈祷千万不要出事，真漏水可就糗大了。不过正所谓“昊天不负有心人”，倪小水既然在“暗轮船”上面下了苦功夫，做的事情也符合昊（自）天（然）之（规）道（律），那么他就应该平安地度过这一场试航，而事实上也确实是如此。
“成功了！”
“真的成功了！”
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