上。
而对于数字图腾今后一段时间的发展有巨大影响的蜘蛛alker，从五月开始一直到六月初，终于完成了全部的路面，山地，林地，湿地和恶劣气候条件下的一系列测试，也获得了生产许可证。虽然，这种许可证在审批的时候，审批的主管实在想不出来，到底该给这种东西定位在那个门类里。最后，还是将蜘蛛alker划归在了电瓶车里。
获得了生产许可后，蜘蛛alker立刻就获得了两批订单，上海的警方定购了20部，北京警方定购了24部。这两批订单的价格，都是每部蜘蛛alker170万人民币，包括培训和一年有限质量服务。由于订货数量不大，订货当天这两批货就发了出去。
蜘蛛alker获得上海和北京两地警方的订单的消息大大刺激了在6月中旬上海国际车展上，对蜘蛛alker的关注度。这款电动全地形载人步进机械，以超越人们想象的越野能力成为国际车站上的明星——即使它是车展上唯一一种没有轮子的交通工具。
国际车展之后，数字图腾受到了大量来自海外的询价要求。吕振羽心里颇有点拿不定主意，毕竟这个东西的军事价值恐怕是个人都该知道了，他可不敢随便往外卖。还是白强大将的副官打来电话说，尽管卖，只不过价格上狠一点就行。
吕振羽对这个话很是不好理解。他已经汇报过，蜘蛛alker的造价是55万左右，主要是材料和设备的价格，卖给上海和北京警方的170万单价已经蛮吓人了。固然，这个价格要折去前期开发成本和市场容量估计的一系列数据，但百分之两百的毛利也实在很过分了。难道白强觉得这个价格还有余地？
吕振羽琢磨了半天，指示雷涛说：“嗯，这样吧，出口的一律55万美金一辆。”
雷涛当即一口茶就喷了出来，吼道：“我靠，抢钱啊。”
55万的单价真的高吗？对于一种看上去已经很成熟，架构完善，售后服务良好的划时代产品来说，或许应该值这个价钱吧？要不，为什么人家唯恐你不肯卖的样子，争着要求尽快发货？
两周里，雷涛签下了一共750部蜘蛛alker的订单。截至到7月1日的国定假期，这个数字增长到了1149部。其中加拿大林业协会一笔订单就是118辆。不过，这些都不算什么。最爽的还是外国军方的订单，军品一律不负责售后服务，所有维修备件全部需要另外购买，来自一些欧洲多山的国家的订单，几乎让雷涛笑死。
在雷涛的人生里，还
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