不过同航空方面的成就相比，潜龙计划的这点成绩就完全不够看了。得益于电子水平和加工工艺、材料的全面提升，航空发动机和航电系统全面突破，各项成果如雨后春笋一般冒出来。
在军委召开的扩大会议上，新晋中航工业的掌门人秦泰然成为整个会议的焦点。
因为会议的大部分时间成为了中航工业成果汇报会。
“2020年，我们在航空发动机方面成果斐然，为枭龙和J-10P提供动力的WS-13D，为无人机研制的WS-18A，以及重点改进型号WS-10D大获成功，全面转入批量生产。
火控雷达方面，空军雷神-10A和雷神-20A两款新式相控阵雷达定型，用于外贸战机的猎手雷达投入批量生产。
新型战机研发进展顺利，J-10D\/J-11D两款战机已经制造了3架原型机，分别试飞了70多次，完成了定型，开始转入小批量生产，2021将分别制造30架评估验证机。从2022年开始投入全面生产，按照现在的生产线来计算，每年J-10D的产能将会达到年产120架，J-11D产能则达到年生产90架水准。
如果现在投入新生产线的扩充和老生产线的改造升级，则2年后J-10D的产能可以达到年产180架，J-11D产能则达到年生产150架水平。”
秦泰然将航空工业整体进展大致描述了一下后，开始转入重点产品的性能介绍上。
“接下来为各位领导简单介绍一下重点型号的性能参数，我们的WS-10D主力发动机全面参考了美军F119和F135等先进发动机的设计，借助模拟仿真设计和测试系统，最终定型版本的综合性能比起F119和F135更加优异，主要性能指标方面，推重比达到了12，中间推力145千牛，加力推力190千牛，从数据看同美军F135这款十多年前的发动机接近。
但是由于采用了一些新的制造工艺和特殊材料，加上全新智能燃油控制程序，WS-10D具备根据不同飞行速度下的可变燃油供给特性，也就是说在高亚音速飞行、超音速巡航和最大加力飞行的情况下自动调节，因此燃油效率大幅度提升，超音速巡航中间耗油率和加力耗油率优于F119百分之二十以上，而在选择亚音速飞行状况下的耗油率则更是降低明显，综合起来航程比起老式的发动机大幅度提升了百分之三十以上。
因此，如果非作战巡航状态采用亚音速飞行，战斗情况下才使用超音速
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