年头卡车也是稀罕物，两人和其他村民听到声音就垫脚想看个究竟。
结果等到唐文的卡车进入视野，村长一下子瞪大了眼睛：
“这是……解放牌？”
前凸的引擎盖再加上极为复古的外形，也就只有建国那会的解放牌卡车长这样，但解放牌都停产多久了，现在谁还开这玩意。
但当船厂工人开到面前，人们才发现这和熟悉的解放牌不太一样。
常见的解放卡车一般是后面是单轴，一共六个轮子。
但这台大卡不一样，后斗下面是两个轴，总共十个轮胎。
有村民越看越不对劲，然后大叫起来：
“这不是电影里的卡车吗！这是十轮大卡啊，米国人就开的这个。”
随着此人话音落下，其他人也陆续发现似乎真是这样，和战争片里老米的军卡特相似，主要是十轮的特征非常明显。
实际上也确实如此，迫于造船厂技术水平，这辆卡车实际上是通用公司1939年推出的CCKW353型运输卡车，额定载重2.5吨，实际上超载两倍也不算事，所以是二战盟军的主力运输卡车，解放后还缴获了不少。
但这玩意的技术水平确实相当落后，搭载的GMC270型4.4升6缸汽油发动机只能提供104匹马力。
而免税贸易专员郑海的那辆红色的桑塔纳2000，仅仅1.8升的4缸AJR汽油机就有100匹马力，和排量是它两倍多还多了两个缸的GMC270差不多。
CCKW353实在是过于古老，哪怕成色是全新，也掩盖不住全身上下的暮气。
陈永贵看着这玩意也是傻了眼，也就他还年轻的时候见过这玩意，现在都差不多快绝迹了，能动的少说也用了几十年。
“小唐，你这是从哪个破烂堆里弄出来的，还能开吗？”
“这……放心吧，就是油耗有点高，就是旧车我买过来才便宜嘛。”
“是吗，但我看这油漆挺新啊。”
“……”
唐文又只能一问三不知，好在也没人嫌弃，这年代有车就了不起了，连拖拉机都做不到每家一台呢。
吴老二对外观霸气的十轮大卡还是相当满意，挤进驾驶座就拿出半包红梅套近乎：
“两位兄弟都是哪人，之前在哪高就？”
驾驶座的唐十七接过烟，点着火之后淡淡说道：
“我是北方人，以前在明斯克。”
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